文／王科旗
2022年7月汽車銷量正式出爐，常年霸占排行榜前列的軒逸、宏光MINIEV等車型已經見怪不怪，這次我們不看榜單前列，而是重點分析一下這些大起大落的車型。
(資料圖片)
比亞迪海豚上漲46
比亞迪海豚
在這個7月，比亞迪拿到了新能源32.7%的市場份額，全系暢銷。海豚自上市以來銷量整體處于上漲趨勢，6月才剛剛破萬，7月就翻倍達到2萬，銷量排名位列第十。海豚的售價只有10萬元出頭，但主力車型的續航均突破400km，加之其新穎的設計和越級的空間，對于預算有限的新能源用戶來說幾乎是最佳選擇。
長安UNI-V上漲31
長安UNI-V
UNI-V雖然在排名只有36，但上漲31位的成績不得不讓人重點關注。UNI-V同樣是一款新產品，自3月上市以來幾乎保持著每月2000臺漲幅，而6月新增的2.0T車型更是如虎添翼。UNI-V排名上漲自然占了新車型產能釋放和關注度提升的優勢，不過我們也更加期待UNI-V未來幾月的表現，看看它究竟有多大潛力。
特斯拉Model Y下降72
特斯拉Model Y
在上個月剛剛拿到銷量冠軍后，7月Model Y就遭遇最大“滑鐵盧”，下降72位來到第73名。雖然負面信息不斷，但7月的銷量并不是國人拋棄特斯拉的信號，這主要是由于其上海工廠升級改造影響了產能。那么待工廠完工后，特斯拉還會交出什么樣的成績呢？
華晨寶馬X1上漲75
華晨寶馬X1
寶馬X1在7月交出了7250臺的數據，而6月是3456臺。銷量上漲3000排名就上漲75，說明絕大多數車型還是處于月均幾千臺的水平。采用前驅平臺的寶馬X1讓人覺得失去了寶馬的靈魂，但越級的空間表現在豪華品牌中并不多見，X1的產品力還是很有優勢的。
海豚和UNI-V這樣的新品銷量上漲是可以預見的，但我們更期待的是它們能達到怎樣的高度；特斯拉因工廠問題暫且不談；像寶馬X1這樣銷量幾千但排名變化幾十位的車型不少，一方面說明中國市場的大部分車型銷量還是以幾千臺為主，另一方面消費者可選擇的車型非常豐富，兩極分化現象存在但并不突出。所以綜合7月銷量來看，中國車市還是處在良性競爭下，最終受益的還是我們消費者。
