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美國“歐亞新聞網(wǎng)”8月17日文章，原題：俄羅斯進(jìn)口停止，中國汽車征服哈薩克斯坦 因為制裁，從俄羅斯進(jìn)口的汽車和零部件出現(xiàn)短缺，哈薩克斯坦市場正在被中國汽車制造商搶占。
在哈各地都有經(jīng)銷商的阿斯塔納汽車上周宣布，將很快開始從重慶制造商長安那里進(jìn)口汽車。根據(jù)8月11日的分銷協(xié)議，長安汽車將最早于9月開始從中國工廠直接抵達(dá)哈薩克斯坦。此外，哈弗和奇瑞分別于去年4月和去年年底進(jìn)入哈薩克斯坦，江淮和力帆已在當(dāng)?shù)劁N售多年。
據(jù)哈薩克斯坦汽車商業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年該國新車銷量中，中國品牌占3.4%（4000多輛），比上一年增加一倍多。2022年前7個月，4個中國汽車品牌的銷量已經(jīng)相當(dāng)于2021年全年的總和。這一增長的動力似乎不僅來自具有競爭力的價格，還受益于旨在消除對中國商品質(zhì)量和安全存在質(zhì)疑的廣告宣傳。
如今，哈薩克斯坦消費者的選擇很少。日本和歐洲的流行品牌根本買不到。許多車型是在俄羅斯生產(chǎn)的，但由于受到國際制裁，俄羅斯的工廠被迫停產(chǎn)。這導(dǎo)致哈薩克斯坦的汽車和零部件嚴(yán)重短缺。此外，俄羅斯當(dāng)局禁止多種零部件的出口，導(dǎo)致價格飆升。
阿拉木圖一家汽車雜志的主編阿列克謝耶夫說，歐洲的制造商已經(jīng)改道通過土耳其運輸貨物，繞過俄羅斯，這大大增加了運輸時間和成本。阿列克謝耶夫說，“我的大眾途觀的定期保養(yǎng)，包括簡單地更換機(jī)油、過濾器和火花塞，今年的價格漲了1.5倍，高達(dá)400美元，貴得令人難以置信。這場危機(jī)不太可能很快結(jié)束，我們只能指望從中國供應(yīng)零部件。”阿列克謝耶夫認(rèn)為，如果與戰(zhàn)爭有關(guān)的短缺持續(xù)下去，中國生產(chǎn)商將繼續(xù)增加在哈薩克斯坦的銷售。
當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商正在為這種情況做準(zhǔn)備。奇瑞在哈薩克斯坦的官方經(jīng)銷商第一汽車集團(tuán)的董事沙姆戈諾夫表示，未來5年，中國品牌將在哈國內(nèi)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，“這不是由于低價傾銷，而是由于質(zhì)量和選擇。現(xiàn)在，消費者的思維已經(jīng)被顛覆，他們相信中國品牌”。（作者阿爾馬茲·庫梅諾夫，任重譯）
