要問(wèn)國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好，技術(shù)最成熟的新能源廠家，比亞迪認(rèn)第二，我相信也不會(huì)有其它廠家敢認(rèn)第一。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的7月份，比亞迪總共售出了162,530輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的183.1%！再看細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，比亞迪旗下的DM系列車(chē)型在7月賣(mài)出81,223輛，EV系列車(chē)型也賣(mài)出80,991輛。至此，比亞迪旗下新能源產(chǎn)品的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破230萬(wàn)輛。
在眾多車(chē)型中，比亞迪秦PLUS銷(xiāo)量成績(jī)尤其耀眼：7月秦PLUS 勁銷(xiāo)30093輛，單月銷(xiāo)量首次破3萬(wàn)，上市至今累計(jì)銷(xiāo)量超33萬(wàn)，可以說(shuō)秦PLUS已經(jīng)擁有和朗逸、軒逸等常青樹(shù)車(chē)型們掰一掰手腕的資格和能力，而它也確實(shí)不負(fù)眾望。
(資料圖片僅供參考)
在整體車(chē)市下行的大背景下，是什么令秦PLUS的銷(xiāo)量持續(xù)走高？答案是優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及深厚的技術(shù)積累。
秦PLUS DM-i：DM-i超級(jí)混動(dòng)，燃油轎車(chē)顛覆者！
作為比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車(chē)型，秦PLUS DM-i擁有對(duì)手們不可比擬的三大優(yōu)勢(shì)。
首先是“超省”。以前談起插混車(chē)型，我們總是會(huì)說(shuō)到“有電龍，沒(méi)電蟲(chóng)”。以往的插混車(chē)型，在動(dòng)力電池儲(chǔ)備充足的情況下，的確能做到極低的油耗。但電量一旦用完，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要為車(chē)輛提供動(dòng)力，還需要為電池充電，油耗嘩嘩地就上去了。
不過(guò)秦PLUS DM-i絕對(duì)不認(rèn)同，因?yàn)榧幢闶窃谔濍姞顟B(tài)下，秦PLUS DM-i的油耗也僅需3.8L/100km。8塊多一升的油價(jià)，每公里的出行成本折算下來(lái)還不用3毛錢(qián)，比兩田的混動(dòng)還要便宜！如果家里有充電樁，日常上下班通勤的成本幾乎為0，豈不美哉？
然后是“超長(zhǎng)”。秦PLUS DM-i在滿(mǎn)電滿(mǎn)油的狀態(tài)下可以做到1245km的超長(zhǎng)續(xù)航里程。試想一下，如果你和朋友一起在廣州出發(fā)前往廈門(mén)旅游。在同樣滿(mǎn)油的情況下，朋友可能至少要進(jìn)一次服務(wù)區(qū)為車(chē)輛補(bǔ)能加油；而你的秦PLUS DM-i，到達(dá)廈門(mén)的時(shí)候還有半箱油，不僅“先人一步”，還“省油致富”。
最后是“超快”。秦PLUS DM-i的百公里加速時(shí)間只要7.3秒，而日系對(duì)手們的這個(gè)成績(jī)基本都在10秒開(kāi)外。也就是說(shuō)，有了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)加持后，秦PLUS DM-i在速度與激情、續(xù)航和性能、燃油經(jīng)濟(jì)性三方面都可以充分兼顧。原來(lái)，“魚(yú)和熊掌”真的是可以兼得的。這樣一臺(tái)車(chē)，誰(shuí)不心動(dòng)呢？
不僅如此，秦PLUS DM-i還擁有很多智能化的配置。它擁有可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸超大中控屏，用這個(gè)大屏在車(chē)?yán)锼⒍兑艨碆站都超級(jí)方便；倘若你與朋友自駕游，可以利用秦PLUS DM-i上的VTOL移動(dòng)電站功能，配合自帶的投影儀和幕布，放一場(chǎng)露天的經(jīng)典電影，簡(jiǎn)直不要太爽！
“三大優(yōu)勢(shì)”、智能化配置和極具殺傷力的定價(jià)，是秦PLUS DM-i的關(guān)鍵。得益于此，秦PLUS DM-i在與同級(jí)別合資車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量領(lǐng)先。可以說(shuō)，秦PLUS DM-i實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌的“等價(jià)超越”。但，比亞迪的野心遠(yuǎn)不止于此。
秦PLUS EV：佩“刀”而來(lái)
如果說(shuō)DM-i和DM-p是比亞迪在插混領(lǐng)域的左右手，那么刀片電池就是比亞迪在純電領(lǐng)域的“王炸”。佩“刀”而來(lái)的秦PLUS EV，相比同級(jí)別的純電車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)。
很明顯，在設(shè)計(jì)和造型上，秦PLUS EV要比秦PLUS DM-i更具科技感和未來(lái)感。定位“龍顏純電轎跑“的秦PLUS EV，有著與大哥漢EV十分相似的外觀。你可別簡(jiǎn)單地認(rèn)為秦PLUS EV就是把秦PLUS DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)拿走，然后在底盤(pán)加裝電池。包括懸掛、彈簧硬度等其實(shí)都有所不同，秦PLUS EV采用的是后多連桿式獨(dú)立懸架，所以你能在秦PLUS EV上獲得更加性能更加運(yùn)動(dòng)的駕乘體驗(yàn)。
秦PLUS EV采用了比亞迪最新的刀片電池，大幅提升安全穩(wěn)定性，并擁有超級(jí)安全、超高強(qiáng)度、超長(zhǎng)壽命、超強(qiáng)溫控等四大優(yōu)勢(shì)。在電池組更安全，壽命更長(zhǎng)的前提下，秦PLUS EV擁有了600km的超長(zhǎng)續(xù)航里程。憑借刀片電池+600km超長(zhǎng)續(xù)航的“組合拳”，秦PLUS EV已連續(xù)多月蟬聯(lián)A級(jí)純電車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍。
在插混領(lǐng)域，秦PLUS擁有DM-i超級(jí)混動(dòng)的秦PLUS DM-i，顛覆燃油車(chē)的它掀起了一波超低能耗的“革命”；在純電領(lǐng)域，秦PLUS又擁有超安全刀片電池的秦PLUS EV，為駕駛出行增添一份安心，更添一份信心。“兩手抓”的秦PLUS，儼然成為了A級(jí)家轎中的“內(nèi)卷之王”。
沖出中國(guó) 走向世界
秉承著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的信條，比亞迪持續(xù)堅(jiān)持核心技術(shù)的自主化，打造出今時(shí)今日的新能源帝國(guó)版圖。早在2010年，比亞迪就在美國(guó)加州建立了比亞迪北美分部，至今比亞迪的純電動(dòng)大巴已經(jīng)遍布美國(guó)30多個(gè)州；2021年，比亞迪布局挪威，交付1,000輛新能源乘用車(chē)；而在今年的7月和8月，比亞迪宣布進(jìn)軍日本和泰國(guó)市場(chǎng)，加速推進(jìn)“出海”戰(zhàn)略。
與其它傳統(tǒng)車(chē)企向新能源過(guò)渡的“陣痛”不同，比亞迪其實(shí)早就做好了轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備：深耕新能源動(dòng)力多年、手握核心技術(shù)、旗下產(chǎn)品均基于新能源平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，銷(xiāo)量喜人也是情理之中。如今，比亞迪已與奔馳、豐田、特斯拉等達(dá)成了商業(yè)合作，也攜手英偉達(dá)、Momenta、Nuro等科創(chuàng)巨頭，共同為汽車(chē)電氣化、智能化貢獻(xiàn)中國(guó)力量。
8月3日，《財(cái)富》雜志公布了2022年世界500強(qiáng)榜單，上榜的車(chē)企共有20余家。其中，中國(guó)車(chē)企上榜8家，比去年新增1家。新增的這一家，正是首次進(jìn)入榜單的比亞迪，它也是中國(guó)車(chē)企中最年輕的一家。十年磨一劍，2012年比亞迪推出了首臺(tái)雙模電動(dòng)車(chē)秦，2021年又推出了爆款秦PLUS，如今它已是國(guó)內(nèi)A級(jí)新能源轎車(chē)的銷(xiāo)量王者。中國(guó)車(chē)企比亞迪，正在悄悄地改變著世界。
