當下的國內汽車市場消費升級趨勢是什么？答案顯而易見：從剛需型轉向享受型，從實用型轉向品質型。在進階過程中，中大型SUV迅速出圈，并成為不少高端家庭的主流之選，具體到三十萬級這一細分市場，理想ONE與漢蘭達雙擎均有著強勁實力及不錯的市場表現，那么初來乍到的唐DM-p能否與之平起平坐，甚至力壓一頭？答案在接下來的對比中揭曉。
性能顛覆、效能出眾 唐DM-p獨占鰲頭
眾所周知，解決性能與效能之間的矛盾是各大車企長久以來奮斗的目標之一，但結果均不盡人意。面對這一“矛盾體”，比亞迪傾力打造DM-p王者混動，得益于該技術平臺賦能，唐DM-p系統最大功率可達452kW，零百加速快至4.3s，NEDC百公里虧電油耗低至6.5L，不但快，而且省，真正在性能與效能上達到完美平衡，可滿足對性能有強烈追求的用戶自在馳騁，讓其無需為高油耗而擔憂。
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反觀對手理想ONE，系統最大功率為245kW，零百加速成績為6.5s，百公里虧電油耗為8.8L，無論是性能實力還是效能表現，均無法與唐DM-p相提并論。而采用2.5L+E-CVT混動系統的漢蘭達雙擎，雖然官方公布的NEDC綜合油耗低至5.8L，但認證車主的平均油耗卻高達7.1L，且綜合最大功率也僅為183kW，油耗表現差強人意，動力性能僅可滿足日常家用，同樣與唐DM-p差距懸殊。
除性能與效能雙重引領，唐DM-p的操控表現也令兩位對手黯然失色，其搭載的超級智能電四驅、DiSus-C智能電控主動懸架、伊頓差速鎖三大硬核性能配置，不僅讓整車擁有出色的操控穩定性與舒適性，還同時兼具理想ONE與漢蘭達雙擎無可匹敵的強悍脫困能力，可帶用戶縱橫山野、穿梭大漠、征服雪域，盡顯硬漢本色。
科技硬核、配置拉滿 唐DM-p全面超越
智能化時代，硬核黑科技已經成人們享受智慧出行的完美載體，唐DM-p領銜搭載DiLink 4.0(5G)智能網聯及DiPilot智能駕駛輔助兩大系統，可為用戶帶來更智能、更便捷、更有溫度的移動出行新體驗。
在智能網聯層面，唐DM-p配備15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，不僅UI設計十分出色，還支持5G速聯、雙頻定位導航技術、智能語音交互等豐富功能，無論刷新感官的科技感還是使用時的便捷性，均遠超理想ONE與漢蘭達雙擎。在智能駕駛輔助層面，唐DM-p已達到L2.5級智能輔助駕駛水平，又進一步拉大了與對手之間的距離。與此同時，唐DM-p還配備DMS駕駛員監測輔助、3D全息透明影像系統、RCW后向碰撞預警系統等豐富功能，相較于理想ONE與漢蘭達雙擎而言，有著人無我有、人有我優的絕對優勢。
除智能科技全面超越外，唐DM-p內部配置也可圈可點。其中，座椅布局在標配的七座基礎上，推出S級豪華旗艦大六座，用戶只需增加1萬元，即可享受第二排獨立座椅通風、加熱、按摩等功能帶來的愜意駕乘體驗，同時還有杯托、USB、手機槽、寬體可翻轉扶手和220V手機快充接口等便捷設計帶來的個性化滿足。與理想ONE六座相比，唐DM-p的豪華旗艦大六座更顯高端舒適，且細節設計更顯人文關懷。而漢蘭達雙擎配備的五/七座，不僅在布局上敗下陣來，且座椅調節方式有限、按摩功能缺失，又使用戶體驗大打折扣，無法與唐DM-p座椅的豪華舒適性相抗衡。
值得一提的是，在高端舒適配置上，唐DM-p還貼心配備了HiFi級定制丹拿音響及智能香氛，可為用戶帶來同級獨有的專屬體驗。
總結：
不可否認，理想ONE與漢蘭達雙擎均屬于三十萬級中大型SUV中的佼佼者，產品實力不言而喻。而唐DM-p作為比亞迪黑科技的集大成者，更是被寄予厚望，且憑借硬核產品力與誠意預售價雙重優勢，收獲了一眾粉絲的關注與好評。相信，這款車在月底正式上市后，會全面化身“流量收割機”，成為更多高端家庭的首選。
