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恒馳5開啟預售40余日后，恒大汽車傳聞四起。
有媒體近日報道，“恒大汽車或將被另一家汽車并購，牽頭方或為地方政府”。知情人士表示，“目前各方還在僵持”，另外該知情人士還透露，“由于欠款問題，購買恒大理財，房地產(chǎn)以及恒馳供應商相關人員進入工廠總裝車間維權，導致生產(chǎn)停工”。
在一片轟炸式的報道后，恒馳汽車總裁劉永灼對以上消息均作出否認，他稱“公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業(yè)對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事”。同時，劉永灼表示，“天津工廠停產(chǎn)是謠言，目前天津工廠生產(chǎn)正常，恒馳5量產(chǎn)正有條不紊推進中，我們超過1800名員工正在天津工廠一線奮戰(zhàn)，確保9月量產(chǎn)、10月開始交付”。
據(jù)了解，目前恒大汽車僅有天津工廠具備生產(chǎn)資質，恒馳5車型就是在此生產(chǎn)。2019年8月，恒大正式發(fā)布新能源汽車品牌恒馳，開啟造車之路。今年1月12日，恒大官宣恒馳5首車正式下線。彼時，恒大的造車預算是三年投入450億元，以實現(xiàn)2025年年產(chǎn)100萬輛的銷量目標。
然而，有消息稱，在恒馳5首車下線半年多的時間里，產(chǎn)量僅約200輛。
自宣布造車以來，恒大汽車不斷受到外界的質疑。2021年上海車展，恒大在其展臺一次性亮相了九款新車，并要求只可遠觀，后有眼尖的媒體質疑其在車展展出的車型是模型車。
一年之后，恒馳5上市，媒體懷疑其公眾號披露的關于“恒馳5已經(jīng)創(chuàng)下了近4萬臺的預售成績”摻有水分，認為恒大將其在房地產(chǎn)上使用的內(nèi)部推銷模式轉移到了賣車上。
有媒體在恒馳5開啟預售前前往相關門店探訪了解實際情況，報道稱，“一位銷售向記者表示北京地區(qū)主要訂單來自恒大內(nèi)部中高層領導或是恒大樓盤的業(yè)主”。
值得一提的是，為了讓消費者相信“恒馳是真的”，恒大汽車在恒馳5發(fā)布會當天主動提出將提供一系列保障措施，比如提車后十五日內(nèi)接受退車退款，甚至還為訂金設置了一個公證專用賬戶。
財報數(shù)據(jù)顯示，截至目前，恒大汽車已累計虧損180億元，其中，2018-2020年分別虧損達14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年上半年，恒大汽車虧損達47.9億元。從其他新造車公司的經(jīng)歷來看，恒大汽車想要扭虧為盈的難度不小，恒馳5開啟預售并不意味著危機會輕易地過去。
