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這段時間，由于國際油價趨于平穩，國內的油價也開始了下跌之路，所以一些消費者又開始猶豫是不是可以重新購買燃油車了。
而且這段時間新能源汽車的自燃事件也總是挑動著潛在消費者的神經，那么以后的趨勢到底是新能源汽車，還是重新回歸燃油車呢？
毫無疑問，國家已經給出了政策指導，近日國家宣布明年新能源汽車依然免收購置稅，而且將大力建設充電樁，并且給予新能源汽車金融工具支持。換而言之，新能源汽車依然是未來的發展方向。
這對燃油車企業來說確實是當頭一棒，可以預見的未來就是，燃油車的競爭力將進一步被縮減，而新能源汽車補能不足的短板會隨著充電樁數量變多而日益完善。
這段時間雷克薩斯披露的一組數據相當有意思。雷克薩斯在國內強悍的地位不用做過多介紹，基本上是一車難求，而且還需要加價，但是在今年的上半年，雷克薩斯旗下的新車銷量出現了大幅度下滑，這在以往基本上沒有出現過，總銷量下滑了約29%，當家花旦雷克薩斯ES同期累計銷量下滑了約22%左右，這就是中國車市邁向新能源時代所帶來的沖擊。但是雷克薩斯好歹還有混動版本，也稱得上是半個新能源車企。而那些專注于燃油車的企業變得越來越沒有存在感，比如標致，英菲尼迪，謳歌，雪鐵龍。
當然了，新能源汽車發展至今依然不完善，這是擺在消費者眼前的問題，特別是在今年夏天所發生的限電問題，導致很多新能源汽車出現了趴窩。其實這只是新能源汽車發展過程中的陣痛，提前暴露出來也好，可以更好地得到解決。
當初很多人之所以排斥新能源汽車，覺得新能源汽車的保值程度不高，但是從最近二手車保值程度排行榜來看，很多新能源汽車的保值率甚至超過了同價位的燃油車。道理很簡單，大部分新能源汽車都非常緊俏，帶來的連鎖反應就是二手車保值程度更好，而且由于新能源汽車無需繳納購置稅，所以在折價程度上要比傳統的燃油車更少。
所以不管你認不認同新能源汽車，新能源汽車已經開始了蓬勃發展，并且新能源汽車帶給我們的舒適度確實要比同級別的燃油車更好。無論是提速，靜音性，養護費用，還是行駛的質感，同級別的新能源汽車要甩同級別的燃油車好幾條街，這個觀點你認同嗎？
