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如今提起電動汽車，消費(fèi)市場已然回歸理性，花哨功能不再是決定因素，人們開始思考什么才是真正的需求。而作為電動汽車的核心，電池技術(shù)是永不過時的話題，頭部品牌特斯拉和比亞迪正是憑借于此獲得如今的市場占位，它們的電池技術(shù)也是各家用來對比的標(biāo)桿范本，而隨著今年又一款國產(chǎn)品牌力作“零跑C01”的發(fā)布，以及其國際水準(zhǔn)的電池技術(shù)的亮相，電動技術(shù)的版圖或?qū)⒃俅胃膶憽?/p>
CTC電池底盤一體化技術(shù)，從續(xù)航提升到布局未來
我們都知道，電動汽車電池包內(nèi)的電芯數(shù)量決定電池容量，繼而決定一款車的續(xù)航。特斯拉在電池包的設(shè)計(jì)上采用了能量密度較高的4680電池，利用“旋壓”工藝去掉了使電池發(fā)熱的“極耳”，又拿掉電池包內(nèi)的液冷冷卻管和電池包內(nèi)其他結(jié)構(gòu)件，并創(chuàng)新性地將電池內(nèi)置到車身結(jié)構(gòu)，直接從CTP（cell to pack）升級到CTB（cell to body），從而大大提升電池續(xù)航和安全性。今年5月，比亞迪也推出了CTB電池車身一體化技術(shù)，在續(xù)航、駕駛體驗(yàn)等方面都做到了提升。而零跑C01在電池包的設(shè)計(jì)上，則將創(chuàng)新思維拓展到了更遠(yuǎn)，今年，零跑汽車發(fā)布全球首款可量產(chǎn)的“無電池包CTC（cell -to -chassis）”電池底盤一體化技術(shù)，做到了高度的集成和模塊化，使其可以做到跨平臺適配未來各級別和類型的車輛，不僅提升了電池容量，也為未來的硬件升級謀劃了更大布局。
據(jù)了解，特斯拉的CTC和比亞迪的CTB技術(shù)在續(xù)航、整車強(qiáng)度、駕控體驗(yàn)和舒適性上都照比傳統(tǒng)電池技術(shù)有更多的優(yōu)勢，而零跑C01的CTC則在這些方面做到了進(jìn)一步提升，引領(lǐng)全球電動車行業(yè)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)了“雙重創(chuàng)新”，為“可持續(xù)進(jìn)化”締造可能。
電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，優(yōu)化全局用戶體驗(yàn)
首先在硬件創(chuàng)新層面，CTC技術(shù)利用雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)，將電池骨架結(jié)構(gòu)和底盤車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，使整體結(jié)構(gòu)效率更高，同時由于借助車身實(shí)現(xiàn)了電池的密封，不用擔(dān)心氣密性的問題。由于車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，所以在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時，高剛性的腔體結(jié)構(gòu)也大大增強(qiáng)了零跑C01的車身剛度，其中車身扭轉(zhuǎn)剛度提升了約25%，這直接提供了出色的行駛、操控以及更好的響應(yīng)，同時大大增強(qiáng)車輛的NVH性能，從而給到駕乘人員更好的體驗(yàn)。而這樣的集成結(jié)構(gòu)無疑也讓車輛安全性再上一個層次，而零跑C01也通過了30余項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，以8項(xiàng)試驗(yàn)遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的成績?yōu)镃TC技術(shù)正名。
CTC技術(shù)在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，也讓車身垂直方向讓出10mm乘坐空間，在整體上較比傳統(tǒng)電池方案增加14.5%的空間。集成設(shè)計(jì)大幅減少了冗余的結(jié)構(gòu)，電池系統(tǒng)零部件減少20%，輕量化系數(shù)達(dá)到2.4，使得綜合工況續(xù)航提升10%，達(dá)到700+公里超長續(xù)航同級領(lǐng)先超長續(xù)航，能滿足用戶更多的場景需要。
而在軟件創(chuàng)新層面，零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)云端電池大數(shù)據(jù)管理，并借助AI的深度學(xué)習(xí)功能，給予車輛和電池更好的守護(hù)，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測、故障安全預(yù)警、使用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、車網(wǎng)互動、長壽命電池和經(jīng)濟(jì)性管理，全面提升電池安全、電池壽命和電池性能。
借助CTC技術(shù)，零跑C01不僅可以實(shí)現(xiàn)適配未來車型，也可在未來兼容800V高壓平臺和400kW快充等技術(shù)，為用戶的硬件升級做好準(zhǔn)備。這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)無異于重新定義中大型電動轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，電動技術(shù)也將在CTC的引領(lǐng)下進(jìn)入下一個競賽單元。不久后，零跑C01于成都車展再次亮相，也期待它能為電動車市場注入新鮮價(jià)值。
