說起思皓這個品牌，這幾年只有關注汽車市場的人才會有些印象，其實從2020年開始，思皓品牌已經推出多款新能源和燃油車型，諸如思皓X8、思皓曜、思皓X6、思皓QX等等車型，雖然它們各具特點，但對于很多人而言，這些車印象不深，這或許是現在思皓的現狀，產品OK，聲量不大。
近日，受思皓品牌邀請，小編搶先體驗了思皓X8 PLUS。該車型定位于一款中型SUV，直接競爭對手將是包括捷途X70 PLUS、吉利豪越等車型。那么這款新車的產品力究竟如何，它又是否具有大賣的潛質呢？我們先說結論：它是一臺全能的六邊形SUV，產品力不輸同級，有潛質，卻仍需看后續聲量。
外觀新設計——有亮點，卻還在傳統范圍
【資料圖】
思皓X8 PLUS顛覆了過去思皓X8的設計，采用了無界美學設計理念，大尺寸的橫向鍍鉻式進氣格柵，配合加粗了的貫穿式大燈組。由于是白天拍攝，并且是工程車，因此我們沒有嘗試將車輛點亮。
整個前臉看上去和過去的思皓車型相比，有著非常大的躍進，大量的鍍鉻飾條讓這款車看上去更加富有高級感，同時這種設計也是目前非常主流的風格，相信能獲得一部分年輕人的喜愛。
側面造型上就顯得比較傳統，腰線向上提拉，略有俯沖的感覺車頂的弧線在C柱后方和尾窗的線條形成了交叉，算是在比較傳統的側面增加了些許亮點。而側面最大的亮點是輪胎，作為一個定位于10-15萬左右的自主SUV，搭載了19寸的輪圈并且使用了米其林的SUV專用胎，“良心”二字寫在了臉上。
尾部造型采用了比較飽滿的樣式，貫穿式的尾燈還在側面留下了“兩行淚”這種偏向于硬朗的設計，讓小編想起了某美系豪華品牌。據悉這組尾燈還將會有燈語出現，只是不知道顯示效果究竟如何。
內飾體驗——同級“真”智能
內飾方面，雙12.3英寸的液晶顯示屏大家在思皓QX上已經見過了。對于這兩塊屏幕，在此給與好評。首先是UI設計，全新的HOL-OS系統，基于安卓系統搭載，整個界面是非常討喜的白色。主界面采用了多個模塊的組合設計，處女座和強迫癥患者應該也不會感到不適。
同時，上方的圖片中大家也可以看出，色塊的配色主打的是漸變色，沒有采用過暗的一些“土味色彩”因此整個UI設計非常接地氣。
界面邏輯上，基本保證了所有功能不超過2級菜單就可以找到，沒有一些奇怪且混亂的操作。
界面清晰，UI高顏值，還需要這塊屏幕的素質夠好，想當初拍攝歐拉的中控屏時那糟糕的頻閃，在相機中幾乎無所遁形。而從照片中大家可以感到，這塊屏幕是實打實的出色。
整個屏幕沒有明顯的顆粒感，也就意味著這塊屏幕的PPI至少達到了200-300（400PPI的屏幕請不要做夢），清晰度預計超過720P，流暢度結合APP體驗，預計是一塊中端的SOC，但是目前這臺試駕車是工程樣車，很多功能沒有開放，還有提升的空間。
內飾的整體材質從圖上看，中控臺上部藍色的位置，采用了軟搪塑的材質，而白色的部分以皮質覆蓋為主，因此手感不錯。多功能方向盤是這兩年思皓一脈相承的設計，在此不做贅述。
還有一點是小編需要特別提到的，那就是影音體驗。思皓X8 PLUS主打音樂座艙，內置了千千闕歌，還有一套名為HOL-MUSIC的音響系統。這套音響算法的背后是科大訊飛的獨家iSAMS調音，整個車有12個揚聲器，這在同級別極為少見。
在聊音響體驗之前，還需要補充一下這款車的NVH表現，既然是音樂座艙，就需要更好的控制NVH，減少雜音對音質的影響。拍攝時，邊上還有另外一組拍攝人員，但在關上車門之后，會發現發動機的震動和噪音極低，同時外面人抵近說話，也很難聽到。
小編利用吳青峰的《起風了》作為測試歌曲，在人聲表現方面，這套音響的聲音還原度比較高，吳青峰空靈的聲音，尤其是高音部分雜音并不多。在最大聲音的前提下，聲音的失真也并不明顯。
但是，這套音響在小編測試低重音神曲《渡口》時，發現聲音比較平，下探表現并沒有人聲歌曲那么驚艷。對此有兩種猜測，第一是考慮到工程樣車，只著重調試了人聲，第二就是考慮到車載聽歌很少聽低音歌曲，因此對這一塊有所取舍。
空間表現——同級最大第三排，不接受反駁
思皓X8 PLUS的整車尺寸為整車尺寸4825×1870×1758mm，軸距為2830mm，這一尺寸如果對比包括吉利豪越等車型，數據其實并沒有太多令人驚訝的點。但是在真正乘坐進去時候，小編表示我和我的小伙伴們都驚呆了~
第二排座椅調至最后，小編身高175cm，體重85公斤的前提下，腿部空間接近兩拳。這一空間如果是MPV，那我不會有任何的驚訝，但這是一臺6座SUV，翹個二郎腿沒什么問題。
如果說第二排只是讓我覺得相對出色，第三排的空間就是驚嘆了。請返回上文查看陳述，在第二排座椅調至最后方的前提下，后排腿部空間還有一拳不到，頭部還有一定的空間。不僅如此，腿部沒有明顯的上抬，完全沒有很多7座車第三排需要佝僂著乘坐的感覺。
截止到目前，7座SUV當中擁有如此實用性空間的車型，小編見過的不超過5臺，其中絕大部分都是中大型SUV。
同時，思皓X8 PLUS很貼心的安裝了第三排的出風口，并且配有獨立的空調壓縮機，保證第三排和第二排沒有溫差。
第二排的座椅還有獨立的扶手，并且前兩排座椅的頭部有著可調的包覆頭枕，睡覺時體驗很贊。
但是這款車的座椅也并非沒有缺陷，首先是第二排的座椅過于機械，缺乏電子化配置，連電動調節都沒有，而且第二排的座椅偏向單薄，看上去有些柔弱，如果未來增加一些豪華型配置，相信會有更好的體驗。
在細節上，座椅的安全帶卡扣的固定件沒有采用軟質塑料，保證卡扣位置，而是采用了繩帶，這一點還是有待改善的。
總結：
很多人都會覺得還沒有聊動力，其實這一點上無話可說，1.5T+7DCT，思皓目前大部分燃油車的配置均是如此，并且工程車無法上路，不聊也罷。
體驗思皓X8 PLUS之前，小編對這款車并沒有抱有過多期待，思皓X8主打空間之下，沒有其他的亮點，作為升級產品，原以為也只是升級了空間。誰曾想到它能在智能化和影音娛樂領域有所升級。如果你也抱著同樣的心態去看待這款車，你也會覺得他有所驚喜。但回到標題，對于這款車，小編給大家的建議是，去店里體驗一下再說，它能給你的，比想象中更多。
