您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，后續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。
低速的電動車一般是指時速在70km/h以內的四輪電動車，它雖然整體造型和電動汽車相似，但從價格上卻便宜很多，這類車型具備舒適、實用還便宜的優勢，成為老年人心中的“香餑餑”。
【資料圖】
低速電動車在很長一段時間，是在沒有監管之下大肆擴張，但如今想要購買，就需要慎重了，小行家近期刷視頻，就看到山東一位老年人，購買了低速電動車無法上牌，因此禁止上路，而這個視頻內容，也很好的解釋了，為什么低速電動車無法上牌，遇到這種情況該如何處理，一起來看看吧。
為什么不能上路：山東高唐縣的王先生在去年購買了四輪低速電動汽車，今年在道路行駛，無法上路，而原因是車輛無牌、無證。
根據道交法的規定，機動車上路行駛，車輛必須要懸掛號牌，隨身攜帶駕駛證、行駛證等證件，方可上路。
為什么不能上牌：車主也曾去嘗試為車輛辦理牌照，但交警經過查詢，該車不在工信部《道路機動車輛生產企業及產品》目錄中，因此無法掛牌上路。
作為機動車，按規定是必須在《道路機動車輛生產企業及產品》目錄之內，而該目錄的作用，就是做好源頭把關，能夠申報成功在目錄的企業和車型，都有一定資質和生產能力，產品相對更安全有保障。
不能上牌上路的低速電動車如何處理：一輛低速電動車，便宜的萬元，貴的也要兩萬起，那么，不能上路該如何處理，律師回復，如果商家并未明確告知該車輛是無法上牌，不能上路，商家需要為購車人退換。
根據《消費者權益保護法》經營者提供的商品或者服務不符合質量要求的，消費者可以依照國家規定、當事人約定退貨，或者要求經營者履行更換、修理等義務。
小行家的觀點：
低速電動車為什么不允許上路，因為現在它也屬于機動車，那么，想要上路就必須要上牌、持證，但又剛好，低速電動車基本都不在工信部《道路機動車輛生產企業及產品》目錄中，導致無法上牌，遇到這種情況，車主可以主張退換車輛。
那么，為什么道路上有的這類車就能上牌上路呢？小行家要提醒大家，對于低速電動車，目前由于標準未實施，凡是可以上牌的車輛，其實都不是原來的“老頭樂”產品，比如“五菱宏光mini ev”這樣的車型，它們屬于微型乘用車，同樣屬于電動汽車。
即便是一些是真正的低速電動車，也上牌上路了，這也只是部分地方，采取的過渡期備案上牌上路管理，該車也只是在限定的短暫時間內上臨時號牌，過渡期一旦截止，車輛同樣是不允許上路，那么，花上萬元只能用上2~3年，其實還是很不劃算。
因此，想要選購低速電動車上路使用，從目前來看，只能再等等，只有低速電動車國標實施，這個時候，廠家才能申請到合法生產車型，交警才能依據規定為車輛辦理上牌，車輛才能有合法上路的資格，而在當下，小行家建議，對于低速電動車，不要買，不要開，不要坐。
對此，您怎么看呢？歡迎大家評論交流。
