極目新聞記者 鐘洲
近日，浙江之聲《我們都是汽車人》欄目主持人在社交媒體上爆料：極星2雙電機長續航版車主黃先生投訴，自己駕車發生交通事故，車輛大燈與底盤受損，電池板被撞凹陷。維修過程中，黃先生被4S店告知，由于底部鋁板無法單獨更換，需更換整個電池組，全部維修費用高達54萬元，然而他當初購車花費不到25萬元。電動車更換電池究竟有多貴？極目新聞記者采訪多家電動汽車廠商、業內人士及新能源車主，了解到并不是所有的電動車換電都需“天價”。
(資料圖片)
極星2的官網預定頁面
維修報價可以購買兩部新車
極目新聞記者反復觀看了《我們都是汽車人》欄目主持人的相關爆料視頻，投訴人黃先生駕駛的極星2雙電機長續航版官方指導價為33.8萬元，實際開票金額為24.9萬元。根據車主在欄目里的描述，54萬元的維修費用中，包括車頭部分定損的9萬多元。最終，黃先生的這輛極星2并沒有維修，也沒有更換新電池，而是直接走了全損。
界面新聞的報道顯示，杭州某極星4S店銷售人員介紹，目前更換整個電池組的價格大概在40萬元左右，具體價格該門店無法查詢。
40萬元的價格是如何構成？極目新聞記者致電極星官方客服熱線，試圖核實相關信息，接線人員表示將有專人聯絡，截至到發稿時，極目新聞記者尚未接到廠家回復。
極目新聞記者通過極星官網查詢到，極星2雙電機長續航版配備的是78千瓦時電池組，NEDC續航里程為512公里，享有8年/16萬公里（先到者為準）的保修服務。該電池組的成本大概是多少？國內某動力電池廠商工作人員在接受極目新聞記者采訪時的解答可以作為參考。據介紹，動力電池組已經經過多輪漲價，目前“三元鋰電池每度電的價格約為1300元，磷酸鐵鋰電池每度電的價格約為1100元。”
按照此價格計算，78千瓦時電池組的供貨成本約為10萬元到8萬元，即使考慮到不同品牌的溢價，與40萬元的報價也有很大差距。
不是所有的“換電”都如此夸張
電池比車貴，這種現象無疑會讓不少新能源汽車潛在用戶打起退堂鼓。極目新聞記者采訪整理，發現并非所有的換電價格都如此夸張。
武漢某新能源品牌4S店資深售后主管告訴極目新聞記者，目前在該店更換電池組的均為少量網約車，通常行駛里程較長。該車型的新售價約為16萬元，更換60千瓦時電池組的總花費約為7萬元。黃先生收到的40多萬元的維修報價，讓該主管也覺得有些意外。
根據界面新聞的報道，小鵬汽車北京某售后服務中心人員表示，目前P7的整車電池包更換價格在11萬出頭，P5需要9萬多元，G3的報價則在8.5萬元左右，具體價格會因電池種類的不同而上下浮動。
一位特斯拉Model X楊姓車主在接受極目新聞記者采訪時說，他曾咨詢過特斯拉門店服務顧問有關換電問題，對方提供了一個參考案例：一輛售價百萬級的Model S因泡水更換電池組，總花費約30萬元。
事實上，一些新能源汽車廠商也在推出打包政策，減少車主的換電之憂。
例如，蔚來汽車就為顧客提供了購買或租用電池包的選項，以蔚來ES8六座版為例，如果不挑選75千瓦標準續航電池包，即可減免7萬元，這一金額也與前述電池供應成本大致吻合。廣汽埃安新能源汽車為私家車主提供三電（電池、電控、電機）終身質保，車主滿足定時定點保養等要求即可享受該服務。
（來源：極目新聞）
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