自2021年我國整車出口實(shí)現(xiàn)翻番后，汽車出口成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。整車出口主體是自主品牌，這也顯現(xiàn)出中國汽車的差異化競(jìng)爭(zhēng)能力正在快速提升，特別是新能源汽車在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化發(fā)展，技術(shù)端和產(chǎn)品端的全面自主，為中國汽車“走出去”提供了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
在各方對(duì)行業(yè)高速發(fā)展寄予美好期望的同時(shí)，也應(yīng)該清醒地看到，目前我國汽車產(chǎn)品貿(mào)易的主要方式還停留在一般貿(mào)易階段，海外投資設(shè)廠規(guī)模遠(yuǎn)不及跨國汽車制造商，配套供應(yīng)鏈自主性和品牌影響力仍在建設(shè)之中，不能僅靠出口數(shù)據(jù)來評(píng)價(jià)一國汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
一、上半年整車出口保持良好增勢(shì)
今年上半年，我國整車(含成套散件)出口保持較好增勢(shì)，除3月和4月生產(chǎn)端受疫情影響外，其他各月出口量均在20萬輛以上。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年累計(jì)出口整車(不含低值電動(dòng)車，下同)125.13萬輛，同比增長(zhǎng)40.6%;出口額222.70億美元，同比增長(zhǎng)52.2%。
從車型看，乘用車仍為出口主體，占整車出口總量的77.0%，出口總額的67.0%。從出口量上看，9座及以下小客車列第一位，出口36.25萬輛，同比增長(zhǎng)31.3%;從出口額上看，其他乘用車列第一位，出口額68.56萬美元，同比增長(zhǎng)108.7%，其中主要是新能源乘用車。商用車方面，燃油貨車仍占據(jù)首位，占整車出口總量的17.6%、出口總額的16.4%。
二、新能源汽車出口量同比增長(zhǎng)近130%
今年上半年，我國新能源汽車出口30.6萬輛，同比增長(zhǎng)129.4%，占出口總量的24.5%;出口額74.34億美元，同比增長(zhǎng)107.9%，占出口總額的33.4%。其中，純電動(dòng)乘用車出口25.95萬輛，出口額58.95億美元，同比分別增長(zhǎng)149.7%和130.9%，占出口總量的20.7%、出口總額的26.5%。
三、海外市場(chǎng)較為穩(wěn)定集中
從出口目的地看，海外市場(chǎng)分布更為穩(wěn)定和集中，形成亞洲、拉丁美洲和歐洲三足鼎立的格局。亞洲仍是我國整車出口第一大市場(chǎng)，出口42.15萬輛，同比增長(zhǎng)51.4%，占33.7%的份額。
具體看，智利、墨西哥和沙特居我國整車出口地區(qū)前三位。其中對(duì)墨西哥出口增幅較大，出口9.45萬輛，同比增長(zhǎng)191.6%;出口額9.91億美元，同比增長(zhǎng)206.0%;主要出口車型為汽油乘用車、微卡和純電動(dòng)乘用車。根據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)AMIA及經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(AMDA)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國為墨西哥輕型車進(jìn)口第一大來源國。
四、預(yù)計(jì)全年整車出口增幅約30%
上半年，全球汽車業(yè)陷入生產(chǎn)反復(fù)中斷的泥潭。地緣政治沖突的爆發(fā)對(duì)歐洲汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生了沖擊，新冠肺炎疫情的反復(fù)拖累了中國市場(chǎng)的銷量，穩(wěn)定的半導(dǎo)體供應(yīng)仍然沒有實(shí)現(xiàn)。隨著中國國內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，各項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)政策逐步落地，中國市場(chǎng)的復(fù)蘇正帶動(dòng)著全球汽車業(yè)回暖。在芯片方面，雖然部分車載芯片供應(yīng)有所改善，但關(guān)鍵部件仍然供應(yīng)緊張。下半年，供應(yīng)鏈的影響或?qū)?dǎo)致日本、韓國和南亞市場(chǎng)銷量下調(diào)，歐洲和北美的市場(chǎng)前景也不甚樂觀。
中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由大變強(qiáng)的關(guān)鍵窗口期，中國汽車出口正在延續(xù)2021年上行趨勢(shì)。有利因素十分明顯：國內(nèi)經(jīng)貿(mào)環(huán)境穩(wěn)定，疫情控制良好，產(chǎn)業(yè)鏈完整性優(yōu)勢(shì)明顯，自主品牌不斷走強(qiáng)，企業(yè)在手訂單充裕，整體生產(chǎn)與出口形勢(shì)持續(xù)向好。不利因素也依然突出：以芯片為代表的關(guān)鍵零部件供應(yīng)端制約繼續(xù)存在，國際汽車滾裝船運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，地緣政治沖突及西方制裁、全球性通脹導(dǎo)致消費(fèi)者購買力下降，主要貨幣相對(duì)美元貶值，去年下半年出口基數(shù)較高等。
綜上所述，預(yù)計(jì)2022年我國整車出口將繼續(xù)保持穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)，增幅在30%左右。(記者：孫曉紅 )
