過往由兩田主導的混合動力市場，近年隨著純電動的興起和短期內續航焦慮的不可逆，以及國內燃油價格的持續高企，普通消費者更傾向于選擇經濟、實用的購車方案。今年，包括比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、吉利雷神DHT、長安iDD、奇瑞鯤鵬DHT、廣汽鉅浪混動和上汽EDU混動等等自主品牌混動技術的相繼應運而生，尤其是比亞迪自DM-i車型上市后銷量的脫胎換骨，詮釋了當下走混動路線的正確。
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而向來善于追逐風口，甚至是自己創造風口的五菱，在汽車混動大潮流中，逐漸向乘用車靠攏的五菱也不甘示弱，率先在緊湊SUV星辰上增加混動版本，同時也是旗下首款搭載混動技術的車型。出名人民需要什么就造什么的五菱，這回能把混動造到人民的心坎里去嗎？
平平無奇—省油最實際
相比起在售的純汽油版五菱星辰，混動版肉眼可見的變化并不多。整體外觀上延續了純汽油版的設計，只是提供了專屬的極地冰藍車身配色和在車尾增加了HEV字樣的標識，強化了新車的混動身份。實話說，這種清新的配色挺契合混動車型提倡的節能精神。至于星辰的設計水平如何？相信熟悉汽油版車型的廣大群眾定當不陌生。
與目前主打的年輕運動風格相比，星辰的簡約設計談不上出彩，但是也不顯俗氣。畢竟掛著銀標的五菱，目的是打入高一級別的家用車市場，推進五菱的品牌定位升級。星辰的造型顯得還是相對中規中矩，個人覺得也蠻符合它潛在務實的「人民用戶」畫像。而更值得關心的，無疑是星辰混動版的節油表現。
從它的技術邏輯來看，采用P1+P3雙電機串并聯方式，和本田、比亞迪、長城、吉利等混動思路大同小異。搭載一副排量比純汽油版還大的2.0L自吸發動機，搭配前置永磁/同步電動機組成的油電混合動力系統，其中發動機最大功率100kW，最大扭矩175N·m，電動機總功率130kW，總扭矩可達320N·m傳動系統匹配的是單檔電磁式DHT混動專用變速箱。
可提供EV純電、HEV串聯、HEV并聯以及發動機直驅四種駕駛模式，根據實際不同路況的用車工況，實現四種模式的無縫切換，始終把油耗壓制在最優水平上。據悉，官方給出的數據，星辰混動版的百公里油耗最低可至4.6L，滿油情況下最大續航里程可達1100公里，絲毫不遜色于兩田的混動。
筆者認為在如此亮眼的油耗參數背后，不排除有一定的「水分」。說不定星辰混動4.6L的結果是在極為苛刻的條件下測得的，譬如選擇暢通的路況、溫度適宜的環境，且關閉空調和車窗等非人道駕駛的條件下錄得，有為刷低油耗而委屈自己的嫌疑。不過，據網上眾多媒體的實測，反饋區間多集中在5.5-7L之間，相比起純汽油版NEDC工況接近8L的一個參數，星辰混動版的節能效果還是相當明顯的。
此外，星辰混動版秉承了大多數油電混動車型的一貫調性，如起步變得輕快、安靜，到了中高速后隨著發動機的介入，噪聲有所增加，且時速達80km/h后提速會顯得心有余而力不足。但作為一臺代步型家用SUV，五菱星辰混動的表現是及格的。
親民價格—核心競爭力
五菱星辰混動版將于25日正式上市，屆時將公布新車售價。有趣的是在售價尚未明確之前，網上已經有眾多聲音把它定義為最便宜的混動。可見大眾對于五菱星辰混動的定價不會太高，似乎已在意料之內，而五菱大概率也不會辜負人民的期望。
參考上市快一年多的星辰純汽油版6.68-9.98萬的售價，猜測油電混動版的售價頂多也只是10萬出頭的樣子。對比目前市場較為入門的油電混動車型，如雷凌雙擎、凌派銳混動等，售價均在13萬以上，若是拿同級別的緊湊型混動SUV來做對比，那星辰混動的價格優勢無疑更加突出，像自主品牌哈弗神獸混動版的起售價為15.38萬，合資品牌的CR-V或RAV4更是高達20萬以上。
平心而論，縱然星辰混動的造型設計跟時下流行的豪華運動完全不沾邊，內飾用料也談不上精致，但是10萬出頭的價格，星辰混動的配置堪稱厚道。譬如由純汽油版的桿式機械擋把更改為電子擋把，還有原來的后扭力梁懸架升級成五連桿獨懸，這些都是五菱車型廉價可配置不寒磣的體現。
從目前的市場體量來看，五菱星辰混動儼然是該價格段的緊湊型混動SUV獨苗。即便它的產品力或許并不完美，諸如駕駛質感，來得并不如合資品牌成熟；底盤隔音做得也不盡人意，在安靜的純電EV模式行駛下，路噪的聲音依然清晰地傳遞進車廂內，但是結合到五菱車型整體的一個親民售價，所有的瑕疵又會被消費者欣然接納。
經歷了眾多神車的誕生后，五菱仿佛天生就有著「被原諒」的命運。不過實際上它除了價格優勢外，其它方面并非一無是處的。譬如星辰混動搭載的Ling OS智能車機系統，可支持連續的語音操作指令，用戶一連串不間斷的語音指令，它都可以一字不差地按部就班完成，包括如打開空調設置到某個溫度，接著把主駕車窗打開1/3，再打開天窗，順便播放誰誰誰的歌等。
在這個價位，它的智能化程度以及準確率確實驚艷到我了。要知道，當下十多二十萬的車型，搭載所謂智能車機系統，也未必有它1/2聰明。五菱對人民用車需求的洞悉，果然很五菱，甚至我認為是「不講武德」的。
雅斯頓小結
五菱并不是一些創新型的車企，但它總能在競爭激烈的市場中找準自己的定位。用自己有限的預熱去溫暖底層的市場用車需求，讓我們意識到便宜不一定沒有好的技術。星辰混動版能真切符合消費者買省油車的核心訴求，價格上也貫徹五菱為民的親和形象。新車的上市，我認為會比純汽油版的星辰更值得期待，畢竟本來在這個級別，這個價位，混動產品就比較稀缺。
