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前段時間，豐田剛對旗下日野汽車排氣和油耗數據造假鞠躬。然而，一波未平一波又起。
近日，日野汽車再度被曝出丑聞。據央視財經報道，日野汽車繼此前大型和中型卡車引擎被曝出油耗和尾氣排放試驗存在數據造假等違規行為之后，日本國土交通省本月在對日野進行檢查時發現，該公司生產的小型卡車引擎在試驗過程中同樣存在違規。
具體來看，日野汽車在引擎尾氣排放次數沒有安規定完成之下，就向日本國土交通省提交生產許可申請。
早在今年3月初，日野汽車就被曝出就被曝出同樣存在排氣和油耗數據造假一事，并向日本國土交通省提交了虛假檢查報告。隨后8月初，日野汽車提交最調查報告顯示，涉嫌數據造假中型卡車、大型卡車超過50萬輛。結合本次小型卡車7.6萬輛，日野汽車一共生產了64萬輛存在數據造假的車型。
豐田汽車總裁豐田章男表示：“日野再次辜負了股東的期望和信任，我們對此非常失望。”
日野汽車隸屬豐田集團，主要經營柴油貨車、巴士等車型，豐田擁有日野50.1%股權占比，是擁有實際控制權。換而言之，這些造假“丑聞”豐田或者是以“主謀”身份參與的。
在國內市場，豐田以耐用、經濟兩大賣點深得廣大消費者喜愛，但其實豐田一直以來“丑聞”不斷。2021年，豐田控股的零部件公司曙光制動被曝出造假20年，有11.4萬多項質檢數據是篡改或者編造出來。不僅如此，近幾年來，豐田國內質量問題也是層出不窮。比如至今未得到解決的機油乳化事件、CVT變速箱異響等。
如果數據造假還只是環保問題。而最近接連發生的豐田、雷克薩斯車型發生碰撞后打不開車門一事，再加上懂車帝實驗豐田卡羅拉對撞大眾速騰的有力佐證。似乎連豐田近年“鼓吹”超高安全性的TNGA架構也不難讓人產生了懷疑。
不過，即便是各種負面新聞不斷發酵，但豐田依然在今年萎靡不振的市場中現實正增長。不得不說，豐田的營銷和“鞠躬精神”如同銷量一般，世界一流。
