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作為保時捷品牌第二大暢銷車型，現款Macan在今年上半年實現了全球38039臺的銷量，僅次于Cayenne的41947臺。
正是Macan車型銷量表現出色，因此保時捷對即將推出的新一代Macan和Macan EV車型寄予了厚望。根據外媒最新曝光的數據顯示，根據PPE純電動平臺打造而來的Macan EV車型將在2023年實現量產，同時保時捷官方也透露，其每年生產的Macan車型超過8萬臺，預計未來的Macan EV車型也會具備這樣的生產規模。
保時捷Macan計劃2023年在德國萊比錫的工廠投產，該工廠目前正在生產現款車型。根據 保時捷的說法，電動Macan和內燃機版本將并行制造大約兩年。從這句話能夠看出，燃油版的Macan很有可能將在2025年的某個時候退出舞臺。
作為保時捷即將推出的一款純電動SUV車型，電動版Macan的測試諜照已經多次曝光。新車整體還是延續了現款Macan圓潤的造型風格，但是整車造型變得更加修長，前臉部分使用了全新的設計語言。首先，日間行車燈和大燈主光源采用了分體式設計，日間行車燈采用了與Taycan一樣的四段式造型，大燈布置在保險杠兩側，遠近光采用了分體式設計。
從側面看，新車車頭造型相比現款Macan更加扁平，同時車尾的溜背角度也更大，讓整臺車看起來更加修長。側面細節上，新車并未使用隱藏式門把手，而且在設計手法上也沒有使用一些硬朗的腰線，這種圓潤的設計與現款相比還是有一些相似之處的。
由于車尾溜背角度比較大，從車尾看上去有轎跑SUV的感覺，尾部細節上，新車使用了全新設計的尾燈，預計為貫穿式設計。另外新車還在車尾增加了尾翼設計，根據透露，其尾翼可以在車輛達到 30 英里/小時的速度自動升起。
動力方面，新車將根據PPE平臺打造而來，PPE是一個800V的高壓電動化平臺。根據PPE平臺打造而來的車型將擁有后輪轉向、空氣懸架、扭矩矢量控制和350kW的充電功率。保時捷此前曾暗示，新車使用 350 kW的功率充電，可以在4分鐘內增加60英里，在不到20分鐘的時間內接近250英里。
在純電動車銷量方面，保時捷通過Taycan一款車型，在今年上半年就實現了18877臺的銷量成績，未來Macan EV推出后無疑會成為保時捷入門電動車，售價更低且整車變得更加實用之后，相信其在銷量上會有更大的突破。
