隨著5G時代的到來，汽車產業加速向數字化領域變革，也促成了整個汽車產業鏈的迭代革新。在這一征程中，汽車通訊行業被提到前所未有的重要地位，這個充滿想象空間的冰山正浮出海面，并給行業帶來新的興奮點。
車路協同，圖片來源：廣和通
作為近年來持續發力車載通訊模組賽道的新玩家代表，廣通遠馳總裁楊燕日前接受了蓋世汽車的采訪，并就行業發展前景、廣通遠馳產品布局及未來戰略規劃做出介紹。
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網聯汽車滲透率持續提升，通訊模組賽道潛力釋放
我國 LTE-V2X 標準體系建設完成，為車載通訊模組的落地應用注入了新動能。在前裝系統加速滲透的趨勢下，車載通訊模組有望大幅放量。
數據顯示，2022年1-6月中國市場乘用車前裝搭載（聯網）通訊模組上險交付量為576.4萬片，搭載率約為65.01%。另據光大證券測算，預計 2025 年中國車聯網蜂窩通信模組市場規模將達到132.5億元，2020年至 2025年期間復合增長率為 32.05%。
在這樣旺盛的需求下，催生了眾多國產供應商開始在汽車通訊模組賽道發力，并涌現出像廣通遠馳這樣的實力玩家，該賽道的競爭也日趨白熱化。
據楊燕介紹，基于母公司廣和通在無線通信領域20余年的經驗積累以及客戶覆蓋，2018年廣通遠馳正式成立，專注前裝車載，優先布局車聯網、網聯智能座艙、平臺基礎軟件三大核心領域，開放合作，聚焦打造包括通信模塊跨平臺、核心器件國產化、高性價比網聯AI智能座艙基礎平臺系統級解決能力以及EEA3.0架構下車載通信和智能化底層系統支撐能力等四大能力，推進模組行業應用。
“而真正要走到車路協同，其實還有很長的路要走，無論是在C-V2X OBU滲透率、路側RSU建設還是在國家政策制定和推行上都還需要一定的時間，需要行業內各相關參與方共同努力?！睏钛嗾f到，因此廣通遠馳推出AN958、AN758、AX166、AL656、AL940、AW916等多款車載前裝模組產品，支持C-V2X與Modem聚合、分離的2種技術方案，圍繞不同的車載應用場景提供一站式無線連接產品，可靈活搭配，迎接智能網聯汽車大時代到來。
廣和通車規級模組，圖片來源：廣和通
在未來幾年，5G模組預計將成為新增長賽道，進入加速替代周期。據了解，2021年廣通遠馳基于高通SA515M 5G平臺開發的AN958系列車規級通信模組，支持3GPP 5G Release 15標準，支持5G獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）兩種網絡架構，擁有更快的傳輸速度，更優秀的承載能力，以及更低的網絡時延。
針對產業存在的產品同質化問題，楊燕則透露，“通信領域的能力積累是廣通遠馳的護城河，在此基礎上，廣通遠馳推出創新的軟硬件解決方案，滿足車載應用場景下的跨域融合、軟硬件解耦方面的訴求。在座艙SoC領域，廣通遠馳基于融合硬件架構，將多媒體娛樂/網聯/儀表顯示等功能進行融合，提供一體化解決方案。
通過完善的車規級模組產品布局，廣通遠馳逐漸打開了國內車載市場，進入收獲期。2020年，汽車前裝客戶逐步完成產品導入，5G模組、4G模組、V2X模組、座艙SOC等車載產品開始批量出貨。
廣通遠馳研發中心布局，圖片來源：廣通遠馳
產品化進程持續加快的背后是廣通遠馳長期在人員和資金雙線上的持續投入。據悉，廣通遠馳總部位于深圳，在上海、西安、大連均設有研發中心，核心研發人員均來自國內外頭部通信和汽車零部件公司，研發實力雄厚。預計到2022年底，四地將有研發人員500人，累計研發投入超過1億RMB，實現5G/4G/V2X/WiFi6通信模組和網聯智能座艙SoC產品與解決方案全覆蓋。
深耕車載業務，廣通遠馳的擴張野心
“短期來看，未來兩到三年，我們希望能引領通信模塊行業的發展，無論是從營收規模還是盈利規模來看。要實現這個目標，首先我們要把車載業務協同好，同時還必須把產業鏈布局好?！痹诒粰C構問及如何看待企業繼續做大的疑問時，廣和通董事長張天瑜曾給出回答，這也進一步展現出了未來廣和通對于廣通遠馳大力支持的決心。
在商業化能力上，廣通遠馳也展示出了背靠母公司協同發展的優勢。據介紹，目前廣通遠馳已與20+主流車廠達成合作，其中15+核心客戶已實現量產。
值得關注的是，除了通過自主研發推出全系車聯網通信模組產品外，得益于廣和通在資本市場的多次“出手”，廣通遠馳車載通訊模塊業務在客戶覆蓋以及與客戶的綁定深度上也有著進一步發展。
2020年，廣和通參股公司銳凌無線完成了對全球車載通信模塊頭部廠商Sierra Wireless車載前裝標的資產的收購，包含業務、研發部分專利，并成立了新品牌“銳凌無線”。協同海外的研發經驗及客戶資源，廣通遠馳持續進行技術創新，提升了在車聯網領域的整體實力，進一步建立了技術壁壘與渠道護城河，也為未來的彎道超車提供了技術基礎。未來還或將有助于其實現放量增長，加大業務增量貢獻。與此同時，背靠海外的穩定增量，規模效應的實現也將在一定程度上拉升車載通訊模組的毛利率。
此前廣和通還曾對億咖通旗下西安聯乘進行了戰略投資，增資4000萬元持有西安聯乘40%股權。這家公司的主要客戶包括吉利，沃爾沃的等一線汽車廠商。
此外值得一提的是，自主品牌是前裝標配聯網的增長主力，也將是通信模組供應商爭奪的重點目標客戶。數據顯示，2022年1-6月自主品牌新車聯網搭載上險量為273.5萬輛，增幅遠超合資品牌。目前，廣通遠馳的業務已基本覆蓋國內新能源汽車品牌，未來有望進一步上量。
圖片來源：廣和通
從國內車聯網滲透率持續快速提升趨勢來看，通信模組的市場空間正在快速增長。隨著前裝定點車型逐步量產，未來廣通遠馳的市場份額預計將進一步上升。
