(相關資料圖)
據了解，比亞迪將于今年發布全新高端品牌，比亞迪持股90%的騰勢品牌推出的D9創始限量版，但這即將不再是比亞迪產品矩陣中價格最高的車。
目前，國內新能源車處于高速增長的通道上。中汽協數據顯示，今年1~7月，國內新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到22.1%。自今年3月起已停產、停售燃油車的比亞迪，正加快搶占新能源汽車市場，7月銷量達16.25萬輛，同比增長183.1%，1~7月新車累計銷量達80.38萬輛 ，擊敗特斯拉拿下全球新能源汽車銷量冠軍。得益于新能源汽車銷量快速增長，比亞迪上半年凈利潤預計為 28 億~36 億元，同比增長138.59%~206.76%。
操控方面，超級智能電四驅、DiSus-C智能電控主動懸架。伊頓差速鎖三重加持，同時具備毫秒級響應速度的全時電四驅和Brembo賽車級啞光灰六活塞定鉗。這些不但能帶來無與倫比的操控穩定性，還可以在越野脫困上更加隨心所欲，輕松駕馭冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復雜地形。
技術層面，用戶理解更進一步，智能性、舒適性體驗大幅提升。前中排座椅支持多向電動調節、通風加熱、四向腰撐側翼可調頭枕，前兩排座椅靠背10點式SPA級按摩功能、龍鱗紋NAPPA真皮座椅、智能香氛系統、HiFi級定制丹拿音響等等配置，等舒適性配置一應俱全。
除此之外，在售后服務方面，也進行了相應的升級。如免費取送車、無憂道路救援、免費代用車、免費機場泊車和首任車主終身免費充電樁權益包等等。
目前比亞迪一是為自己的高端車型做技術儲備，二是做品牌的口碑儲備。比亞迪并不是沖著一上來就大賣的目標去的，這中間需要一個過程，而這個過程跟我國國力、高端消費能力和國產品牌競爭力提升是同步的。那么，對于以上內容你怎么看呢？歡迎大家在評論下方留言探討。
