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再過一天，就是2022年成都車展開幕的日子。BAO師傅通過消息人士獲知，坦克品牌即將在這屆車展公布新能源戰(zhàn)略。這在全民越野熱潮愈演愈烈的當(dāng)下，無疑是一瓶讓人興奮的烈酒。因為能耗，是越野車最大的痛點。
越野車需要非承載車身，它就像是一套額外的車身骨骼（車架），來承載越野帶來的高強度沖擊，防止車身變形。但這無疑會增加車身的重量以及能量損耗。越野車需要四驅(qū)系統(tǒng)（通常而言，如部分特殊路況除外），因為四驅(qū)可以提供更多的動力，提供更多的抓地力，提供更好的特殊路段穩(wěn)定性。但這無疑會增加車身的重量以及能量損耗。越野車需要較高的動力，因為只有足夠的力量，才能幫助車輛跨過溝坎，去到想要到達的地方，但這無疑也會增加車身的重量以及能量損耗。
綜上所述，仿佛增加重量與能量損耗，和越野能力就是一組矛盾，但真的沒有解嗎？坦克品牌給出的答案是混合動力。根據(jù)BAO愛車工作室的了解，在這次成都車展上，坦克品牌有可能會公布其混動版本的坦克300與坦克500。這兩款車型可能存在兩種動力總成。一個是2.0T+H9AT，一個是3.0T+H9AT。這就意味著電機將被放置在發(fā)動機與變速箱之間。此外，根據(jù)BAO師傅得到的情報，增加的電池會安放在車輛尾部，并不會侵占油箱的體積。
看到這里，或許有很多朋友會問，為什么不做純電動？這點BAO師傅看后慧心一笑，反而要給坦克汽車，給長城汽車點個贊！因為他們沒有去忽悠消費者。這里BAO師傅要說一下緣由，就是現(xiàn)階段的電機、電池，以及散熱系統(tǒng)，在成本能夠被消費者接受的范圍內(nèi)，無法提供像燃油越野車一樣的性能。在大功率的放電工況下，電池的溫度會急劇上升，電量會快速釋放，此時的電機也會因為輸出功率的迅猛增加，而變得越來越熱。而一旦電機過熱，其中的磁貼就會出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，很多時候電機會降低功率以確保壽命。但試想此時正是車輛爬陡坡的關(guān)鍵時刻，突然地動力降低會出現(xiàn)什么后果？想想也知道后果很嚴重。再加上越野工況下，底盤的磕碰會是家常便飯。但如果這是一輛電車，輕微的底盤磕碰都有可能觸發(fā)電池的泄露、短路、乃至自燃。再者，即使解決了上面兩種情況，續(xù)航能力也是一大問題。以越野車的能耗，保證日常的續(xù)航，則需要更大的電池，而電池增加的重量又進一步增加了能耗，最終會陷入一個能耗與重量難以平衡的死循環(huán)。所以以現(xiàn)階段的技術(shù)水平而言，BAO師傅并不認為純電動會是越野車的一個好的能源解決方案。
而坦克選擇的混動方案則有著大不同，盡管相比普通燃油版，重量會有所增加，但換來的則是油耗的大幅降低，車輛的安全穩(wěn)定，以及車輛扭矩的快速響應(yīng)。盡管有利有弊，但總體而言還是利大于弊的。長城選擇了一條漸進的路線，而非激進的路線。這本身就是一件好事。
越野是需要敬畏的，就像人們需要敬畏客觀規(guī)律。要想征服自然，人們首先需要征服自己，用理智告誡情感，飯要一口口吃，路要一步步走。新能源技術(shù)也要腳踏實地的發(fā)展，才能夠逐漸解決痛點。因為即使是過度，也是必不可少的一步。或許靠譜的純電越野方案終將到來，但那絕對少不了中間堅實的過渡一步。所以這次的坦克混動方案，BAO師傅要給它叫個好，耐住寂寞，把最合理最安全的技術(shù)與產(chǎn)品帶給消費者，才是真正的孤勇者。
