根據規劃，這款新車將于9月9日開啟大訂鎖單，9月30日開啟交付。蔚來汽車對這款新車寄予眾望。在成都車展現場，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示：“近一年，寶馬 3 系的月均銷量在 12,000+ 輛，ET5 在一年內銷量將超過 3 系。”
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ET5是一款中型智能電動轎跑，零到百公里加速時間為4秒，百公里到零的剎車距離為33.8米。新車搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC版本的續航里程為560公里，搭載長續航電池包（100kWh）版本的續航里程為710公里。
分析下蔚來的策略可以看到，車企很希望蹭寶馬的流量。此前蔚來 ET7 上市時提到要對標寶馬 5 系。秦力洪曾提到：“我們內部常說NBA，隨著我們對主流高端燃油車的替代，我們希望蔚來應該提升到這個水平，把BBA的格局變成NBA的格局”。這釋放出蔚來希望搶奪傳統燃油車份額的美好愿望。
對蔚來而言，ET5是一款“只許成功、不許失敗”的車型。今年蔚來的銷售已經出現疲態，明顯被其他新造車企趕超。以7月為例，小鵬、理想、蔚來三家新勢力分別交付11524輛、10422輛、10052輛。而哪吒、零跑汽車的交付量為14037輛、12044輛。
新能源汽車市場的競爭非常激烈。理想剛發布的新車L9訂單情況可以用“火爆”來形容。前段時間理想方面曾宣布，L9大定用戶（定金不退還）已達到3萬。上周大咖走訪市場時銷售員表示，目前的訂單已經超過5萬，現在下定12月才能提車。這款車將成為理想汽車的主銷車型。
目前蔚來銷量明顯掉隊，急于靠新車來搶奪市場。讓蔚來松一口氣的是，ET5的關注度很高。此前新車剛公布售價時，蔚來APP曾經因為訂單量大而癱瘓了10分鐘。當然，此前下定的消費者，最終有多少人變成了蔚來的用戶，目前還不得而知。
值得注意的是，在成都車展上中期改款寶馬3系也正式上市，售價區間為29.99-39.99萬元，價格與現款在售車型相比下降0.6-1萬元，起售價比蔚來ET5低了近3萬元。
如果蔚來ET5一年內銷量能超過寶馬3系，不僅能讓蔚來在新造車企的競爭中站穩腳跟，還意味在份額搶奪戰中，新能源車又一次取得了勝利。
客觀來說，蔚來ET5是一款競爭力不錯的新能源轎跑，不過網友對于“ET5 在一年內銷量將超過 3 系”、“問界M7最大缺點是價格太低”之類的“金句”已經產生了審美疲勞，因此對這些評論的回應相當不客氣。期待新造車企們盡量用銷量來證明自己。
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