近年來，很多用戶在購買汽車的時候都會選擇混動車。相對于純電車來說，混動車使用的場景更多，而且使用成本也比燃油車要低上不少。而說到混動汽車，很多人會想到豐田的雙擎混動和本田的銳?混動。
特別是豐田，在混動領域已經深耕25年，以其獨有的混動技術長期占據著混動市場的霸主地位。而坊間也流傳著一句話，叫“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其它”，可見豐田的混動技術在消費者心中早已根深蒂固。
據統計，從1997年第一代普銳斯開始到現在，豐田的各類混合動力車型 憑借其穩定可靠的品質，已經征服了全球超過2000萬的用戶，在中國的混動車型銷量也突破了150萬，并且25年來，始終保持著電池“0”事故的記錄。
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作為豐田在國內的首家合資車企，一汽豐田旗下的產品幾乎已經做到了混動技術的全覆蓋，比如卡羅拉、亞洲龍、奕澤、RAV4榮放、凌放、皇冠陸放，以及即將上市的格瑞維亞等，均已搭載了最新的豐田第四代THS II混動系統，為用戶帶來靜謐舒適的駕乘體驗。
而前不久，在2022一汽豐田SUV家族拓疆之旅中，由皇冠陸放、凌放、RAV4榮放、卡羅拉銳放和奕澤組成一汽豐田SUV家族全面集結，在廣袤的新疆腹地展地了全球頂級混動系統的魅力。
TNGA架構賦能 豐田混動系統全面升級
在TNGA架構的加持下，豐田新一代HEV混合動力系統發動機和新一代三電系統（即第四代高效鎳氫電池、第四代高轉速電動機、第四代動力控制單元PCU）構成，并高效整合發動機、電動機、蓄電池協同工作，實現酣暢淋漓的駕控和安享舒適的駕乘體驗。
其中，基于TNGA-K平臺研發的皇冠陸放、凌放和RAV4榮放雙擎均搭載了TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發動機，通過采用激光熔覆氣門座技術、D-4S高壓缸內直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統、VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統等技術，實現了世界一流的41%的熱效率，在燃油經濟性及動力強勁性之間取得了卓越的平衡。
而奕澤雙擎搭載的2.0L HEV發動機，同樣基于TNGA豐巢概念打造，新型直噴式燃油噴射器、電機驅動型VVT等技術的全方位使用，提供不同凡響的輸出和燃油效率，實現動力性能的再次進化。
而新一代三電技術作為混動系統的重要組成部分，在小型化和輕量化上取得進步的同時，性能上也得到了進一步優化。特別是其核心技術PSD（Power Split Device 動力分配器）被稱作“混動神器”。該技術自1997年申請專利以來，確立了豐田在混動領域的霸主地位。其核心部件行星齒輪組由太陽輪、行星齒輪和齒輪圈三部分組成，通過行星齒輪無縫且有效地進行動力分配，實現HEV車型在油、電、油電混動三種模式下的自由切換，結構簡單，性能穩定可靠。
相比于其它混動系統采用離合器結構進行動力傳遞，PSD則可以通過PCU的精準控制，調整各組件不同的轉速，實現無極變速與動力輸出輸入，平順性與變速的靈活性是其它結構的混動系統所難以取代的。
全球領先混動系統加持 SUV家族盡展駕控魅力
作為一汽豐田皇冠品牌煥新后的首款旗艦SUV，皇冠陸放在本次活動中表現出了超越期待的駕控感受。
在駕駛過程中，這套混動系統提供了兩種驅動形式，即EV（純電）以及混動驅動兩種模式。在起步以及城市擁堵階段，智能的混動系統會率先使用電力來驅動車輛，也就是EV純電模式，呈現出低速高扭矩的輸出特點。
隨著車輛速度提升，待車輛進入經濟巡航模式，混動系統工作模式開啟，傳統汽油動力同時介入。當發動機高速運轉，輸出的能量可能出現過剩時，系統內的電機可以將多余的能量轉化為電能存儲在電池中，將最費油的階段交給電機來完成，油耗自然也就大幅下降。
當你需要一些激情澎湃時，皇冠陸放絲毫不吝嗇自己的動力，前后軸共三臺電動機與汽油機同時工作來輸出最大動力。此刻，皇冠陸放的加速就猶如一臺運動型轎車，線性而強勁的動力輸出源源不斷，運動感十足。
皇冠陸放采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式獨立懸架系統，并按照雷克薩斯的減震器標配設定，減少車身側傾的同時也提升了穩定性、駕控性和舒適性。在高速公路或者彎路較多的鋪裝路面行駛時，高速轉彎過程中可以讓駕駛者放心的做出轉向動作。
這樣的表現也源于E-Four電子四驅系統的功勞，它可以大幅提高后輪輸出扭矩的同時，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），實現更精確的控制的同時，帶來仿佛后驅車般的運動行駛感。
而作為同平臺的另外兩個成員，RAV4榮放雙擎和凌放也都有著上佳的表現。其中有著“城市SUV鼻祖”的RAV4榮放，無論是面對高速、環湖公路，還是戈壁淺灘，RAV4榮放雙擎的通過性均沒有太大問題。
而這得益于RAV4榮放雙擎同樣搭載了E-FOUR電子四驅，在AIM四驅綜合管理系統和TRAIL一鍵脫困功能的輔助下，可以輕松應對各種路況，提升了惡劣路況的通過能力以及彎路性能。而出于同平臺的凌放，機械素質同樣優秀，并且還在自駕過程中同樣表現出了優異的動力表現和靜謐性。而且其NEDC工況下的百公里綜合油耗更是低至4.5L，展現出絕佳的燃油經濟性。
奕澤作為TNGA架構下的首款車型，采用SEXY DIAMOND鉆石結構設計，豐富立體的鉆石棱線，勾勒性感輪廓，三維外觀結構和大尺寸輪轂鮮明對比，打造出更加潮酷的美學。而小巧的車身，也賦予了奕澤雙擎靈活的操控性。奕澤雙擎同樣采用了前麥弗遜+后雙叉臂的懸架結構，加上5.2m的最小轉彎半徑和ACA主動轉向輔助系統等，讓其就像是馳騁在新疆廣闊天地中的精靈。
可以看到，無論是奕澤雙擎、RAV4榮放雙擎、凌放HARRIER還是皇冠陸放，都傳承了豐田強大的品牌基因，而一汽豐田“放家族”也將憑借優異的高品質特性，為用戶帶來高品質的用車生活。
