“全新EQE是梅賽德斯-EQ在中大型電動車市場的首款車型，它的到來不僅豐富了梅賽德斯-EQ品牌的陣容，覆蓋到更多細分市場的消費人群，也代表了梅賽德斯-奔馳‘全面電動’戰略的加速落地。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱在接受汽車頭條等媒體采訪時這樣說到。
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北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司
高級執行副總裁 張焱
全新EQE是誕生于EVA純電平臺的首款國產純電車型，8月24日正式上市。自此，梅賽德斯-EQ國產車型擴展到了4款，梅賽德斯-奔馳國產乘用車也達到了11款。據了解，2022年全年，奔馳將向中國市場引入21款新車型，其中8款為新能源車型，用龐大的產品陣容詮釋“新豪華主義”。
除了不斷豐富“新豪華主義”的產品陣容，在加速“全面電動”在中國落地的過程中，梅賽德斯-奔馳也在持續提升“心豪華主義”服務。在此次交流過程中，張焱反復提到梅賽德斯-奔馳將秉持“商責并舉”的可持續發展理念，積極為中國社會的可持續發展貢獻己力，打造與“新豪華主義”產品陣容相匹配的“心豪華主義”服務體驗，“用心服務好每一位中國客戶”。
全新EQE：詮釋電動時代的新豪華主義
根據全新EQE上市發布信息，先期首發350先鋒版、350豪華版及350先型特別版三款車型，均采用后驅單電機布局，官方指導價為52.8萬-58.5萬元。它一脈相承自EQ家族的先鋒設計，更塑造越級的豪華體驗，成為梅賽德斯-奔馳“全面電動”道路上的全新里程碑。
“全新EQE是首款基于EVA平臺正向研發的國產純電車型，是當下50萬元級別中大型豪華電動車的標桿之選。”張焱說到，目前50萬元級別中大型豪華純電車市場尚屬空白，但這一細分市場在逐漸形成，全新EQE將梅賽德斯-奔馳現階段的領先科技與對于豪華一貫的深刻理解完美融合，符合追求電動出行的先鋒都市人群的需求。
從產品本身來看，全新EQE將汽車發明者對于豪華的深刻理解和豐富經驗展現得淋漓盡致，“從先進的科技性表現、獨特的豪華質感、可靠的品質和以人為本的科技配置等方面，全新EQE都帶來滿足甚至超越這一級別客戶期待的產品表現。我們認為，全新EQE完全有實力，也可以成為中大型豪華燃油車車主向電動化轉型過程中購買的第一輛豪華電動車”。
全新EQE擁有總容量96.1千瓦時的NCM811動力電池，采用10模組布局，將CLTC綜合工況續航最高提升到了752公里；優雅的弓形車身曲線將風阻系數降低至0.22；前臉“暗夜星陣”封閉式格柵與照明效果達260萬像素的智能數字大燈交相輝映，3D貫穿式螺旋尾燈延續了驚艷的照明效果，彰顯出動感氣質。EQ專屬的“電光石火”與“流星雨”兩種投影主題，“電”亮車主的每一段行程。
走進車內，全新EQE配備了12.8英寸中控屏和12.3英寸儀表屏及最新一代MBUX智能人機交互系統，“零層級界面”融合高德定制導航，并升級“讀心語音助理”和“讀心感應助理”。此外，針對中國客戶本土化需求，還特別提供了后排紳士功能、舒適型后排頭枕、后排中央扶手、后排天窗遮陽簾按鍵等多達10項本土專屬升級配置。
“全新EQE所提供的這些豪華配置，并不是簡單的把功能堆砌，而是真正考慮到客戶在用車過程中所追求的豪華舒適體驗。”張焱表示，無論是EQA、EQB、EQC純電SUV、EQS，還是剛剛上市的全新EQE，梅賽德斯-奔馳每一款車型背后都是奔馳對于新時代豪華的重新定義。
“服務好每一位中國客戶”
在擴充“新豪華主義”產品陣容的同時，梅賽德斯-奔馳也在努力提升與之匹配的“心豪華主義”服務的體驗。“目前，奔馳在中國市場服務近550萬客戶，‘心豪華主義’是梅賽德斯-奔馳與經銷商合作伙伴服務好客戶的價值共識，我們會與經銷商合作伙伴聚焦客戶數字化、電動化的生活方式，不斷優化令客戶向往的豪華產品及服務體驗。”張焱說道。
據介紹，梅賽德斯-奔馳正在以數字化賦能客戶體驗，通過線上四位一體的數字化基建（包括官方網站、手機應用、微信平臺和車機互聯）、零售端數字化舉措和數字化產品提升網絡服務能力，為客戶提供“由心出發”的豪華體驗。
比如，在全網推行《服務公約》、《待客之道》、《星享指南》等指引規范，通過行業領先的“經銷商2020網絡升級計劃”已經完成人員和流程層面的升級；又比如，建立起全面覆蓋客戶端數字化觸點，在零售端推出掌易通（OTR+）經銷商操作系統，把廠商、經銷商、客戶和產品連接起來，通過品牌展示、產品介紹、售后服務三個層面，讓4S店能夠根據客戶的需求提供更專業、更直接、更全面的客戶服務。
隨著更多電動車型的推出以及持續擴大的電動車用戶群體，梅賽德斯-奔馳還將在全網推進電動車專屬服務舉措。今年年內，預計有近600家經銷商網點具備梅賽德斯-EQ的銷售和客戶服務能力。目前已整合17家主流充電運營商，覆蓋全國超300個城市及“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡，服務覆蓋全國超39萬根公共充電樁，其中含26萬根快充樁。
加速“全面電動”戰略落地
2019年，梅賽德斯-奔馳宣布了“2039愿景”，明確了可持續發展目標與碳中和路徑；去年7月梅賽德斯-奔馳宣布“全面電動”戰略；今年5月，梅賽德斯-奔馳再次提出要進一步聚焦豪華，升級產品陣容，加速通往“全面電動”的未來。
可以看到，這種轉型是全體系的轉型，是基于“可持續發展理念”的轉型。在產品和服務之外，梅賽德斯-奔馳將“可持續的發展之道”貫穿于汽車產業全價值鏈，全面布局綠色生產、綠色產品、綠色價值鏈、綠色零售及綠色運營。
以全新EQE誕生地北京奔馳順義工廠為例，這一工廠向EQS的誕生地56號工廠全面看齊，已成為梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中最先進的工廠之一。
據張焱介紹，北京奔馳順義工廠通過干式噴漆、地源熱泵等先進生產工藝和舉措降低能源消耗；并廣泛應用光伏發電技術，安裝和使用的太陽能電池板總面積將近 22 萬平方米，年發電總量可達 3,800 萬千瓦時，可減少超過1.8萬噸的二氧化碳排放量，相當于70萬棵樹每年可中和的二氧化碳總量。北京奔馳也于去年購買綠色電力，成為北京首批購買綠電的企業之一。
此外，北京奔馳順義工廠擁有“數字化、柔性化、高效、可持續”四大特性，這在生產制造端也為“全面電動”進一步鋪平道路。
可以看到，無論是過去燃油車時代還是如今的電動化時代，“引領整個汽車行業在不同的社會發展階段創新迭代，定義不同時代的豪華出行”的理念早已生長在梅賽德斯-奔馳的品牌DNA中。
