近日，2022世界新能源汽車大會在北京、海南以線下、線上方式召開，集中展示新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用場景。
【資料圖】
在北京經(jīng)開區(qū)的展位上，一臺搭載240kW氫燃料電池發(fā)動機的重型卡車格外引人注目。據(jù)介紹，這款由福田汽車和億華通聯(lián)合打造的全球首款適用于干線物流全工況燃料電池重卡，可以突破當(dāng)前干線物流場景的長里程、高車速、長爬坡等特殊工況面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，單次加氫最長續(xù)航可突破1000km，最重要的是常用車速可實現(xiàn)≥90km/h（當(dāng)前市場燃料電池重卡常用車速為70km/h左右），體現(xiàn)了國內(nèi)氫燃料電池整車集成和發(fā)動機產(chǎn)品的先進技術(shù)水平。
事實上，氫能作為一種高熱量、零污染、儲量豐富的能源，一直以來都被認為是理想的能源類型。“大力發(fā)展氫能和燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實現(xiàn)‘雙碳’目標，還有助于加快我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、保障能源安全。”科技部副部長張雨東在大會論壇中表示。
值得注意的是，作為國內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，福田汽車早在2003年就開啟了新能源產(chǎn)品的研發(fā)工作，并成立了國內(nèi)首個新能源產(chǎn)業(yè)基地。2006年福田汽車聯(lián)合清華大學(xué)承接國家“863計劃”，并率先完成氫燃料電池商用車技術(shù)積累、示范性運營和商業(yè)化成熟應(yīng)用。截至目前，投放市場的福田氫燃料電池車輛已超過500輛，運行總里程超2000萬公里。2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會——新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展，福田汽車展示了全球首款液氫長續(xù)航重卡，可實現(xiàn)干線物流續(xù)航1000km以上的需求，2022年世界新能源汽車大會展示的干線全工況燃料電池重卡進一步突破了高速工況面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，在燃料電池商用車多場景、多工況解決方案上，福田汽車基于自主創(chuàng)新的研發(fā)能力，協(xié)同優(yōu)秀合作伙伴，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，并逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化示范運營。
隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，在國家新能源戰(zhàn)略和智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的指引下，福田汽車正加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新的投入，充分布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，助力國家“雙碳”目標順利實現(xiàn)。
氫能源卡客車同時亮相
彰顯技術(shù)優(yōu)勢
值得注意的是，在本次2022世界新能源汽車大會上，福田汽車攜最新氫能源卡客車產(chǎn)品出展，彰顯了自身在氫能源技術(shù)領(lǐng)域的過硬實力。
其中，B21展位展出的是福田汽車49T氫燃料重卡。據(jù)悉，當(dāng)前市場上投放的示范運營氫燃料重卡燃料電池功率在120kW左右，續(xù)航里程在400km左右，適用于短途物流。針對中長途和長途干線物流場景的長里程、高車速、長爬坡等特殊工況的需求，在續(xù)航、氫耗、儲氫、燃料電池功率、效率等方面仍面臨著較大的技術(shù)挑戰(zhàn)。
對此，福田汽車和億華通聯(lián)合打造了全球首款長續(xù)航、高功率的燃料電池重卡產(chǎn)品，搭載行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的單系統(tǒng)240kW燃料電池，采用氣氫和液氫燃料，分別滿足600~800km和1000km以上續(xù)航需求，為干線物流電動化提供最佳解決方案。
事實上，近年來，福田汽車已實現(xiàn)了商用車全系列產(chǎn)品電動化，并在客戶端取得了良好口碑。在氫燃料產(chǎn)品方面，與億華通在技術(shù)和產(chǎn)品方面深度合作，先后開發(fā)了大客車、重卡、中卡、輕卡等產(chǎn)品，并取得了良好效果，示范運營投放產(chǎn)品超過千余臺，并多次服務(wù)于奧運會等國際重大賽事。
在大會的戶外車輛聯(lián)合展示區(qū)展示了福田汽車的另一款氫能源產(chǎn)品——福田歐輝BJ6122氫燃料電池客車。據(jù)悉，該車采用國內(nèi)首創(chuàng)150kW燃料電池發(fā)動機，燃料電池系統(tǒng)效率高達60%，并搭載70MPa的儲氫系統(tǒng)；排放物僅為水，真正實現(xiàn)零排放，綠色無污染。
同時，整車可實現(xiàn)零下30℃低溫啟動、零下40℃極寒低溫存放和停機自動保護。氫氣加注15~20分鐘，續(xù)航里程可達600公里。此外，車型還搭載了電安全技術(shù)、氫安全技術(shù)、氫電耦合等多個安全系統(tǒng)，全方位保證了氫燃料電池客車的整車安全性。
值得一提的是，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，共有515輛福田歐輝氫燃料客車參與護航服務(wù)，累計行駛188.8萬公里，減少二氧化碳排放1075噸以上。
創(chuàng)新探索商業(yè)模式
打造良性生態(tài)鏈條
目前，全球已有20多個國家和地區(qū)發(fā)布了氫能發(fā)展戰(zhàn)略，我國更是將氫能正式納入國家能源戰(zhàn)略體系。事實上，氫能產(chǎn)業(yè)在我國也已進入快速發(fā)展期，催化劑、電池、電堆等多項技術(shù)也已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，燃料電池汽車保有量更是接近9000輛。據(jù)預(yù)測，到2050年，氫能在我國終端能源市場的占比將超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達12萬億元。
“中國推廣的零排放貨車理想商業(yè)模式一定是人、車、環(huán)境和諧發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，貨運車輛是客戶用來賺錢的生產(chǎn)工具；在中國零排放商用車產(chǎn)業(yè)和物流行業(yè)發(fā)展中，整車企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)的中游端，是協(xié)同上游供應(yīng)鏈和下游客戶的有利樞紐，應(yīng)該與供應(yīng)鏈端通過多元化的鏈合創(chuàng)新發(fā)展，為客戶提供安全、環(huán)保、能夠獲取價值，有利于社會和諧發(fā)展的生產(chǎn)工具。當(dāng)前，在我國各地政府和行業(yè)協(xié)會等強有力的支持引導(dǎo)下，在經(jīng)歷了多年的發(fā)展后，新能源貨車已具備了一定的市場規(guī)模，也已探索出一些商業(yè)模式。未來，隨著純電動和燃料電池產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，長期來看，商業(yè)模式會更加清晰和良性發(fā)展。”福田汽車新能源研究院院長郭鳳剛在本次大會的“中重型商用車零排放論壇”上表示。
值得一提的是，一直以來，福田汽車在新能源汽車技術(shù)攻堅中，并非局限性地以簡單的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)和銷售為目的，而是堅持以市場需求為指引、以全場景覆蓋為導(dǎo)向，大膽地提出基于場景化定制、商業(yè)模式落地的商用車新能源發(fā)展主張，并逐步實現(xiàn)對城市物流、末端配送、城市建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)、機場、礦山、港口七大新能源商用車應(yīng)用場景的布局。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，福田汽車氫燃料電池車累計銷售544輛，同比增長438.61%。
此外，福田汽車還以開放的姿態(tài)，牽頭聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，打造“氫能共同體”和“氫能朋友圈”，形成一整套覆蓋制氫、加氫、用氫的解決方案，解決痛點、改善體驗，以氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群優(yōu)勢和良性循環(huán)，助推中國能源產(chǎn)業(yè)升級和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
“隨著中國‘雙碳’目標不斷落地實施，新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，商業(yè)模式逐步創(chuàng)新發(fā)展，TCO不斷優(yōu)化驅(qū)動，新能源產(chǎn)品在客戶端的接受度會越來越高。福田汽車以客戶價值為中心，以新能源自主創(chuàng)新技術(shù)為基礎(chǔ)，充分協(xié)同全球優(yōu)秀合作伙伴，已經(jīng)做好新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局。”郭鳳剛表示。
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