湖北日報全媒記者 左晨 通訊員 周麗琴 張玲
(資料圖)
“船大難掉頭。”面對這一難題，東風公司正以實際行動破解。
通過推進企業“瘦身健體”，調整結構，優化布局，這家傳統車企正加速轉型，集聚優勢資源做強自主事業，力爭到2025年，旗下商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛。
職能做減法——解決“國企辦社會”難題
曾經的東風公司，在發展建設中承擔了大量企業辦社會職能，這為東風公司事業發展、職工家屬生活，以及地方經濟發展作出巨大貢獻。
然而，隨著時代發展，這些社會職能逐漸成為制約企業發展的“老大難”問題。
2016年，東風公司制定《解決歷史遺留問題總體方案》，明確五大類18個歷史遺留問題，落實責任單位和完成時限。
過程疾風驟雨，結果風和日麗。五年間，一系列標志性、關鍵性、引領性的改革落地生根——
剝離企業辦社會職能走在央企前列。實現職工家屬區“三供一業”分離移交，涉及供水、供電各近10萬戶、物業管理7萬多戶；徹底退出企業辦教育、辦醫療職能，將東風醫療集團劃轉至國藥集團，將東風汽車技師學院移交十堰市政府管理；完成老基地職工住房維修基金移交及平安社區、生活垃圾清運、廠際道路、河道管理等職能移交……
打贏三塊“硬骨頭”攻堅戰。按期完成退休人員社會化管理任務，涉及退休人員6.6萬人；推動十堰基地職工家屬區供暖市場化改革，配合接收方完成采暖維修改造主體工作；東風公司職工醫療保險移交湖北省直統籌管理，涉及退休及在冊員工12.7萬人。
同時，常態化推進壓減與“兩非”剝離工作，先后完成120戶法人退出（占存量的37%），徹底退出地產等輔業及非優勢主業，積極推進虧損企業治理，10家重點虧損子企業三年累計減虧85.5%（對比2018年虧損基數），實現了輕裝上陣。
業務做整合——實現主業高質量發展
東風公司領導層深知：“瘦身”只是手段，“健體”才是目的。
近幾年，東風公司調整結構，算好“加減法”優化布局，實現產業鏈上下游整體發展突圍——
機構整合——2020年4月，重組東風雷諾汽車有限公司，盤活資源，使嵐圖品牌迅速形成制造資源的支撐；2020年12月，東風將啟辰品牌納入東風日產管理體系，變為東風日產旗下第二品牌；2021年1月，東風公司完成東風格特拉克汽車變速箱有限公司股權調整，致力于動力系統自主發展；2021年12月，東風公司宣布退出東風悅達起亞合資公司，使公司做強做優自主的資源和精力更加集中。
業務整合——在汽車零部件領域，按照“業務歸核化、資源系統化、產品模塊化、資產證券化”的工作思路，形成制動與智能駕駛系統、座艙與車身系統、底盤系統、新能源電驅動系統、熱管理系統、動力總成部件系統和輕量化技術“6+1”核心業務布局。“諾亞項目”獲證監會審核無條件通過，東風汽車零部件（集團）有限公司整體上市取得重大進展。
2022年5月，智新科技完成東風動力總成業務整合，實現一體化運行。
東風公司技術中心打造DSMA整車研發平臺和四個電動化平臺、產出“馬赫動力”的自主品牌發動機和“龍擎動力”商用車自主動力品牌，開啟東風品牌向上的奮進之旅。
今年6月，東風公司國企改革三年行動任務全面完成。如今的東風，正借改革之力，迎來自主事業的全面爆發。
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