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8月28日，中創(chuàng)新航副總裁謝秋在2022世界新能源汽車大會(WNEVC)上發(fā)表關(guān)于《OS高錳鐵鋰電池》的主題演講，并宣布業(yè)內(nèi)首發(fā)OS高猛鐵鋰電池。
謝秋稱，在去年海南的世界新能源汽車大會上發(fā)布OS的電池平臺技術(shù)，經(jīng)過一年多時間的努力，已經(jīng)完成了中試，目前正在對相關(guān)配套車型進行可靠性試驗。OS電池是利用第一性原理，對電芯結(jié)構(gòu)和工藝制造技術(shù)進行重構(gòu)，是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。第一代利用OS技術(shù)的磷酸鐵鋰電池包，能量密度已經(jīng)達(dá)到了152Wh/kg，應(yīng)該是業(yè)內(nèi)迄今為止的最高值，同時整體的能量密度保持率達(dá)到77%，支持整車?yán)m(xù)航里程超過600公里。做到這一切的前提條件是電池包的高度大概只有110毫米，如果將其高度放到業(yè)內(nèi)比較常見的135毫米的高度，整車?yán)m(xù)航里程就能超過700公里。
行業(yè)首發(fā)：OS高錳鐵鋰電池技術(shù)優(yōu)勢行業(yè)領(lǐng)先
謝秋稱，“基于以上對于電池用戶體驗的理解，結(jié)合相關(guān)的材料技術(shù)、結(jié)構(gòu)技術(shù)，我們開發(fā)了OS的高錳鐵鋰電池。它具有以下特點：第一、更好的安全性，我們用了TPP2.0全行業(yè)首發(fā)的熱電分離的技術(shù)，保證了系統(tǒng)安全的魯棒性；第二、大幅降低了貴重金屬的用量，包含了鎳、鈷以及鋰的用量，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本；第三、電池包高度減少7%，離地間隙更高，減少了磕碰的概率；第四、磷酸鹽系電池包的能量密度達(dá)到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%；第五、支持整車?yán)m(xù)航達(dá)到700公里；第六、可維修、可拆解；第七在補能體驗上，我們是可充、可換。”
同時謝秋還表示，該電池大幅降低了鎳、鈷、鋰等貴重金屬的用量，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本，還具有更好的安全性、更低的維修成本。
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