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在如今的國內汽車市場上,混動技術和純電技術作為主流方向,已經成為各大汽車生產廠家各顯其能的戰略趨勢和競爭核心點。在這方面,中國五菱也不遑多讓,基于五菱旗下新能源汽車銷量過百萬基礎上的技術積累和市場資源,使得五菱混動技術在對外發布的那天就成為了市場關注的焦點。如今,技術加持下的五菱銀標首款混動車型-五菱星辰隆重登場,到底五菱星辰混動版成色幾何?讓我們一睹為快。
首先看顏值,在外觀上,五菱星辰混動版與燃油版基本一致,長寬高分別為4594/1820/1740毫米,軸距為2750毫米。前臉的細節看起來比較復雜,內部格柵采用了與品牌LOGO呼應的V型設計,層次感十足。燈組與格柵相呼應,融合為一體,高配車型還會使用遠近光一體式的LED大燈。
星辰混動版尾部有HEV標識,尾燈由黑色飾條連接,融入了WULING英文標識,排氣為隱藏式的設計,簡潔而不失大氣。
在動力方面,五菱星辰混動版搭載了由2.0L阿特金森發動機(最大功率100kW)、電動機和電池組構成的混合動力系統,值得一提的是五菱星辰混動版所配備三元鋰離子電池,該電池組容量為1.8kWh,最大放電功率可超過100kW。
在該動力系統的支持下,五菱星辰混動版車型具備了320N?m的超大扭矩,動力完全媲美合資車型2.0T的發動機,0-60km/h的時間只需要3.2秒,破百只需7.8秒,市區工況百公里油耗僅為4.6L,峰值動力更是達到毫秒級響應,眨眼之間就能體驗到風馳電掣的感覺,動力輸出的一觸即發,而且整個過程如電車一般平順絲滑。
對于五菱星辰混動版的三電技術,相信大家都已經通過各種渠道了解的非常清楚了,筆者想重點闡述的是五菱星辰混動版所搭載的傳動系統-全球首創電磁式DHT系統。五菱混動保留了“前橋雙電機,不帶變速器”這一自主品牌混動系統的大框架,并且在機電耦合/解耦的技術解決方案上給出了新的理解。
五菱DHT確保了五菱星辰混動版電控嚙合的超高精準性,使得五菱星辰混動版的離合無油液摩擦損失綜合效率高達98%,離合轉速差控制精度50rpm,4倍領先于行業,保證了整車高效、經濟、加速平順的操控體驗。
對于廣大用戶而言,如今的新能源車型大多數時候價格都高的離譜,混動車型雖然介于燃油車型和純電車型之間,但是卻兼顧純電車型的操控體驗和燃油車的低油耗,這一點對于注重用車成本的所有市場用戶來說,尤為重要。
五菱星辰混動版車型,共推出2.0L DHT 電勁款、2.0L DHT 電速款2款車型,售價為9.98萬和10.98萬,遠低于混動SUV車型的平均價格,當然這也符合中國五菱在定價方面一貫的親民風格,人民需要什么,五菱就造什么,如此優秀的混動配置再加上其超高性價比,相信不少車友已經心動了。