就在昨天，理想汽車旗下第二款車型理想L9正式迎來交付，這臺被理想汽車創(chuàng)始人李想先生譽為“500萬以內最好的家用旗艦SUV”車型在預售之初便異常火爆，理想汽車憑借其精準的市場定位而獲得了不少消費者的青睞，自6月1日亮相以來，理想L9已經累計斬獲5萬訂單，其中有3萬訂單為確認訂購單數(shù)。
在昨天L9交付正式開始的同時，理想汽車官方微博還表示：全國首家全新理想汽車空間設計 2.0 的交付中心，杭州交付中心今天迎來正式開業(yè)，并為理想 L9 新用戶們精心準備了集中交付儀式。據(jù)了解，理想汽車交付中心在原有交付的基礎上還增添了空間商場的精品展示區(qū)和家庭休息區(qū)，這也能夠讓不少理想車主產生良好的線下發(fā)展。
理想L9成功的背后是理想ONE的失寵
(資料圖片)
斬獲5萬訂單的理想L9自然成為了理想汽車的當家寵兒，可這在理想L9火爆的背后，隱藏的卻是“開國功臣”理想ONE的失寵，這點或許連李想都沒有想到，價格相差近10萬元的兩款車型竟然也會出現(xiàn)品牌內耗。
早在理想L9亮相之初，理想就曾公開表示過：有30萬元-35萬預算，卻突然要買一輛50萬車的人會有，但一定是10%以內的比例，并不是真正的大盤。可如今的事實卻并非如此，隨著理想L9的上市，原本想要購買理想ONE意向人群有不少被理想L9所分流，這樣的現(xiàn)象在原本的燃油車市場中幾乎不會出現(xiàn)，就如同寶馬X3的意向人群不會與寶馬X5的所重合。
可將這一問題擺在增程式SUV這一細分市場之中，真的是不可能嗎？答案顯而易見，在這片并不算大的市場當中，僅憑著10萬的差價似乎還不足以讓消費者完全不去考慮更加高級的理想L9。更何況，這10萬元的差價還被理想推出的首付以及月供政策粉飾不少，對于消費者而言，月供上多處那么一點，似乎并不是一件難以接受的事情。
而現(xiàn)如今的情況是，理想汽車原本所規(guī)劃的雙車爆款戰(zhàn)略被突如其來的產品內耗所擊碎，雖說理想汽車為了應對當前的影響，一方面從8月14日起推出7000元的理想ONE專屬保險促銷活動，同時整車質保時間也從5年10萬公里調整為8年16萬公里，可在如今的趨勢之下效果究竟如何誰也說不清楚。
理想L9所搭載的增程式動力還會被大家所看好嗎？
除此之外，理想汽車當初正式憑借著理想ONE一句“拋去續(xù)航焦慮”而火爆于市場，理想ONE所搭載的增程式動力現(xiàn)如今已經與理想汽車深深的綁定在一起，就如同主打用戶服務的蔚來以及駕駛輔助的小鵬一樣，消費者對于理想汽車的一些固有觀念已經開始悄然生根，尤其是此次理想L9同樣搭載了增程式動力。
雖說增程式動力在當下的市場環(huán)境中仍占據(jù)著不少優(yōu)勢，可相比于最初來講，這份優(yōu)勢已經逐漸被電池技術壁壘的突破所彌補，而增程式動力屬于過渡技術的呼聲也越來越高，隨著如小鵬4s充電樁的推出以及各大車企補能效率的提升，理想汽車的增程式動力所帶來的的優(yōu)勢只會是愈發(fā)薄弱。
更何況，搭載增程式動力的品牌車型可不止有理想一家，雖然增程式動力的未來稍顯迷茫，但放在當今的新能源市場卻正值當打之年，如嵐圖以及問界等品牌的加入增程式這個細分領域，理想汽車的潛在消費者也遭到一定程度上的流逝。
汽車網(wǎng)評：現(xiàn)階段的理想汽車需要加速改變
其實對于理想汽車而言，他們也十分清楚增程式動力在當下以及未來的種種利弊。據(jù)理想汽車早前放出的消息來看，當前的理想正在加快推出L8的推出，而據(jù)說L8最大的驚喜便是在動力系統(tǒng)方面，這是不是也能夠側面說明理想汽車正在逐漸向純電領域所發(fā)展呢？但無論如何，當前的理想L9依舊正值當打之年。
