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9月1日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power君迪發布2022中國新車質量研究SM（IQS）。研究顯示，因設計類缺陷導致的抱怨增加，2022年中國新車質量表現略有下滑，呈現出與美國市場類似的趨勢。
今年是J.D. Power連續第23年開展中國新車質量研究（IQS），也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺的第三年。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質量問題，新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，分值越低，表明問題數越少，質量也越好。
研究顯示，品牌及車型新車質量排名方面，保時捷（163個PP100）在豪華車品牌中排名第一，雷克薩斯（166個P100）和路虎（179個PP100）分列第二和第三名。廣汽本田（193個PP100）連續三年在主流車市場新車質量排名第一，東風本田（205個PP100）和別克（207個PP100）分列二三名。中國自主品牌新車質量方面，長安汽車（209個PP100）排名第一，奇瑞（215個PP100）和廣汽傳祺（215個PP100）在自主品牌中排名并列第二。
車型層面，獲得各自所在細分市場第一名的車型有：雪佛蘭邁銳寶XL、奇瑞艾瑞澤5 Plus、福特探險者、吉利遠景X3、雷克薩斯ES、林肯冒險家、領克03、保時捷Macan、啟辰大V。
行業層面，中國新車質量問題數為213個PP100，較2021年上升2.8個PP100。質量抱怨的增長主要來源于設計缺陷類問題，其 PP100較去年增加了4.2個，達143個PP100。設計類問題中抱怨數增加最多的三個類別分別為駕駛體驗、動力總成和車身外觀。
今年的研究還發現，在質量問題抱怨中，較去年改善最多的三個問題類別為信息娛樂系統，駕駛輔助和空調，分別下降4.1、2.2和1.5個PP100，而它們的改善主要來自于設計類問題減少，設計類問題已成為影響汽車質量表現的關鍵因素。
2022年研究的其他發現還包括：車身外觀成為抱怨最多的問題類別，2022年車身外觀繼2020之后，再次成為抱怨最多的問題類別，較2021年上升2.7個PP100，該問題類別在整體質量問題中的占比由2021年的13%上升至15%。在外觀類問題中，胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢。
車內異味和胎噪過大依然是質量問題高發區。其中，“車內有令人不愉快的氣味”以9.4個PP100位列質量問題榜首，“胎噪過大”以9.1個PP100排名第二，這兩大問題均已連續三年入圍質量問題榜前三，成為引發消費者抱怨的重點問題。此外，剎車過于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現在質量抱怨的前二十大問題中，反映出用戶對車輛駕駛和乘坐體驗的要求提高。
2022年，豪華品牌總體質量問題數為192個PP100，較2021年216個PP100，減少了24個PP100，質量表現進步顯著。豪華品牌在推進智能化配置滲透的同時，也積極改善了作為智能化基礎的信息娛樂系統的質量。信息娛樂系統的問題數由2021年的36個PP100下降至2022年的27個PP100，減少了9個PP100。
南都·灣財社記者 梁羅喆
