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說起比亞迪，可能絕大多數買它的消費者都知道它的技術是非常領先的，比如它的DM-i超級混動系統和刀片電池，但是對它了解深一點的人就會說，比亞迪真正牛的是它的e平臺3.0關于e平臺3.0技術的產品，相信大家都不陌生，近期十分火爆的車型-- 海豹，就是這個平臺首款集大成者。
雖然比亞迪e平臺3.0經常被提起，但是大家對它了解還是比較淺的，只知道從這個平臺打造出來的車型都非常不錯，那今天我們就來解讀一下比亞迪e平臺3.0“牛”在哪里。
先來簡單介紹一下什么是比亞迪e平臺3.0，首先比亞迪e平臺1.0是在2009年發布的，后來發布了比亞迪e平臺2.0，如今已經更新迭代到了e平臺3.0，它是比亞迪的純電專屬平臺，歷時5年，耗資百億推出的純電整車架構平臺化的全新平臺。說得詳細一點就是，e平臺3.0平臺已經能從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構開發，車型能從A級覆蓋到D級。
比亞迪e平臺3.0的核心優勢可以用“安全、高效、智能、美學”這四個詞概括，其核心技術也非常多。第一個就是人車融合極“智”體驗，比亞迪e平臺3.0通過智能車控域、智能動力域、智能駕駛域和智能座艙域四個高度集成的域控制器實時協同控制，解決了電子電氣架構算力小、效率低和協同難的“通病”。
另外，比亞迪自主研發的車用操作系統OS也與低層硬件完美契合，不僅硬件做得強，軟件也跟得上，用戶通過簡單的操作就能發揮出車子的各項功能，而且高效的OTA也能讓車子持續更新進化。對于一些核心硬件，比亞迪e平臺3.0也能夠自主開發，確保這些共性基礎技術自主可控，不會因為被“卡脖子”。
第二點就是高效八合一電動力總成，該總成集成了驅動總成、電機控制器、電源分配單元、DC-DC、OBC、VCU和BMS，其優點就是減少了系統的重量和體積，降低了損耗和噪音。電動機的最大功率達270kW，最大扭矩為360N·m，功率密度提升了20%，綜合工況效率高達89%。值得一提的是，比亞迪的電機采用的是自主設計的扁線電機，優點就是低損耗、高效率、高散熱性能等。
此外，像高壓充電和寬域高效熱泵系統也是核心亮點，電動車的續航里程會出現在低溫環境“打折”的情況。而比亞迪e平臺3.0的高效熱泵具有-30℃-60℃的寬溫域工作的能力，它能將驅動總成的余熱回收，即使在零下25℃也能保證乘員艙的取暖需求。除了吸收余熱，還有一大黑科技就是主動產熱，保證熱泵在零下40℃的環境依舊能正常工作。
第三點就是大家比較熟悉的刀片電池和CTB電池車身一體化技術了。刀片電池的優勢非常明顯，具有超級安全、超級強度、超級續航、超級低溫、超級壽命、超級功率六大亮點。安全在于即使碰撞的時候，電池受到擠壓，也不會不起火，不會爆炸。而它的續航也能輕松破700公里，還配備了直接加熱電池的技術，低溫環境用車也沒問題。
而CTB電池車身一體化技術的優勢就是具有高扭轉剛度，技術核心在于“類蜂窩鋁”結構和“整車三明治”結構。“類蜂窩鋁”結構是結合了刀片電池的長方體結構和超級強度衍生出來的，而“整車三明治”結構是將地板、電芯、托盤與車身集成，相當于電池也是車身的結構件之一，在發生碰撞時，起到吸能和傳力的作用，車艙內的形變就不會太大，降低了車禍的死亡率。
結語：比亞迪e平臺3.0還是非常強的，確實能稱得上是下一代電動車的搖籃，目前從該平臺出來的有三款車型，其中比亞迪海豹最近的熱度是非常高的，從比亞迪海豹身上也能看得出e平臺3.0的實力。
