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變速箱可是燃油車上的一個重要部件，除了發(fā)動機(jī)之外，就是變速箱最重要了，如果發(fā)動機(jī)和變速箱能夠完美結(jié)合的話，這套動力就會發(fā)揮出最佳表現(xiàn)，不僅動力出色、油耗也會得到控制，目前變速箱有大眾雙離合、日系CVT、AT等，其中AT變速箱非常出名。
比如經(jīng)典的愛信6AT和采埃孚8AT，這兩款變速箱已名揚(yáng)四海，很多車型都使用過這兩款變速箱，而對于變速箱來說，這也是國產(chǎn)車的劣勢，國產(chǎn)車一直采購國外發(fā)動機(jī)和變速箱，這也導(dǎo)致國產(chǎn)車發(fā)展緩慢，但現(xiàn)在大部分國產(chǎn)車都搭載自研發(fā)動機(jī)，比如奇瑞 - 鯤鵬2.0TGDI L4發(fā)動機(jī)、吉利 - Drive-E 2.0TD L4發(fā)動機(jī)、比亞迪 - 驍云1.5TI L4發(fā)動機(jī)、長安 - 藍(lán)鯨NE 1.4TGDI L4發(fā)動機(jī)等等，發(fā)動機(jī)問題已經(jīng)得到改善，但變速箱卻遲遲不能解決。
眾所周知，長城汽車曾自研9AT變速箱，也實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)和使用，比如坦克500就是搭載長城自家9AT變速箱，口碑還算不錯、表現(xiàn)良好，但是，坦克500屬于大型SUV，售價(jià)超過了40萬元，高功率發(fā)動機(jī)加縱置9AT變速箱油耗非常大，所以使用量比較小，所以，國產(chǎn)車急需一款橫置AT變速箱，功夫不負(fù)有心人，它終于來了，國產(chǎn)首臺“自研8AT”變速箱下線，即將打破愛信、采埃孚的壟斷！
這款變速箱就是奇瑞自研橫置8AT變速箱，這臺變速箱已經(jīng)搭載到了2023款星途攬?jiān)滦萝嚿希还苁堑聡砂ｆ谶€是日本愛信，在它面前都是弟弟，目前這款搭載奇瑞最新黑科技的8AT新車，正在接受全面性測試，預(yù)計(jì)到明年就可以全范圍使用了，到時，國產(chǎn)車再也不用擔(dān)心變速箱問題了。
現(xiàn)在很多國外發(fā)動機(jī)都不想給國產(chǎn)車使用，就怕國產(chǎn)車把技術(shù)學(xué)走，雖然采埃孚8AT已經(jīng)國產(chǎn)，但它卻把低端版出售給國產(chǎn)車使用，這與國外的AT變速箱根本不是一碼事，目前，進(jìn)口一臺高性能采埃孚8AT需要2萬多元、愛信8AT需要1.5萬左右，價(jià)格非常昂貴。
并且，你有時候還買不到，弄不好再給你加點(diǎn)價(jià)，你買還是不買？你買不買都需要看別人的臉色，這種日子誰都不想過，所以，國產(chǎn)橫置8AT的研發(fā)非常有意義，奇瑞20年如一日打造的8AT完全具備100知識產(chǎn)權(quán)，并不是所謂的抄襲，完全屬于國產(chǎn)化產(chǎn)品，奇瑞汽車匯聚了全世界頂尖技術(shù)人才。
比如奇瑞2.0T發(fā)動機(jī)，不管是升功率、熱效率還是耐久性，已經(jīng)絲毫不輸大眾EA888和本田K20C，甚至有些方面還超越了他們，奇瑞被稱為中國科技理工男，對研發(fā)非常堅(jiān)持，這次橫置8AT變速箱的上市，打破了國外的壟斷，如果奇瑞8AT變速箱能夠達(dá)到愛信現(xiàn)款8AT90%的功效，那就算是成功了，其他國產(chǎn)車就可以使用。
總之，雖然國產(chǎn)車起步較晚，但依然在研發(fā)的道路上堅(jiān)持不懈，國產(chǎn)車技術(shù)已經(jīng)在一點(diǎn)一點(diǎn)追趕國外技術(shù)，也在一點(diǎn)一點(diǎn)超越國外技術(shù)，最終會實(shí)現(xiàn)崛起。
