近日，理想ONE被曝在終端門店降價2-3萬元銷售，而且進入9月份后將對理想ONE停產，并于11月份切換至換代車型——理想L8，此舉引發(fā)眾多新老車主不滿。
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9月4日，在杭州某理想汽車門店，有大批2021款理想ONE車主自發(fā)拉橫幅維權。從網(wǎng)傳視頻及圖片來看，這些2021款理想ONE車身貼著維權橫幅，上面寫著“理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者”、“理想汽車無良車企欺騙消費者”、“理想與套路之間，相隔一個理想ONE”等標語。
《電車報告》從黑貓投訴官網(wǎng)了解到，大量理想ONE車主在網(wǎng)站上投訴理想汽車存在欺詐銷售。集體投訴發(fā)起人“別拿我雞腿”稱，其于2022年6月30日購置理想ONE，當時售價為34.98萬元，訂購之時銷售、汽車生產商統(tǒng)一口徑，未提及該車輛升級換代停產以及將降價等相關事宜，問到該問題也均表示沒有此計劃，并保證全國統(tǒng)一價格，不存在降價的情況。2022年8月19日，理想ONE完成生產并提車，然而不到半月時間就公布理想ONE即將換代并停產，終端優(yōu)惠2萬元左右。該投訴人認為，理想汽車存在對欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題，造成損失。
針對理想ONE降價停產，車主總結如下：1、降價，影響了二手車價格，損害了車主的利益；2、停產、售后維修成本大幅度提升，無論是時間還是金錢；3、品牌信任度、理想這波傷害了國人的信任，要求理想公司給解釋；截至發(fā)稿前，該投訴量為226起，處理率為0%。同時，車主提出以下訴求：1、退還2萬元優(yōu)惠；2、為保證車輛停產后的后續(xù)維修事宜，提供終身質保；3、保留本人更換新款車輛的權利。
《電車報告》從汽車投訴網(wǎng)站上了解到，關于理想ONE“隱瞞相關信息/與宣傳不符”的相關投訴同樣不少，9月1日-3日就高達52宗，有望奪得9月投訴榜第一。
針對以上消息，《電車報告》聯(lián)系理想汽車客服，得到以下回應。針對降價傳聞，理想汽車表示，“不同時期的零售政策會有不同，公司會根據(jù)不同時期的市場情況，對銷售政策進行調整，這個屬于正常的商業(yè)行為”。針對停產傳聞，理想汽車表示，“理想L8是理想ONE的換代產品，換代完成后理想ONE將不再生產”。不過，理想汽車官方并未透露何時停產。
9月1日，理想汽車公布最新交付數(shù)據(jù)顯示，8月共交付新車4571輛，同比下滑51.5%，環(huán)比下滑56.1%。在公布交付量當天，理想汽車披露，理想L8將于11月正式發(fā)布，并且“發(fā)布當月及開啟交付”。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，“理想L8是為家庭打造的中大型智能豪華SUV，將提供六座版和五座VIP版兩個車型，更廣泛地滿足家庭用戶的細分需求。”
此前，有用戶在李想微博評論區(qū)留言“一直在等8”，而李想回應“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了”，并表示“需要先把理想L9的交付和爬產完成，兩款第一個完整月就可以交付過萬的全新車型同時爬產的難度太大”。
綜合現(xiàn)有信息來看，8月理想汽車交付量暴跌，大概率是理想ONE車型的生產停滯，將大部分產能讓于理想L9，優(yōu)先確保理想L9的產能。進入9月后，理想ONE將會徹底停產，產能全部讓于理想L9，而為了打消市場顧慮，理想ONE開始在終端市場降價賣車清庫存，待理想L9完成產能爬坡后，將于11月正式發(fā)布理想L8，即為理想ONE的換代車型，實現(xiàn)產能錯峰爬坡。
沒想到的是，一年前的場景再次發(fā)生。2021年5月，理想汽車推出2021款理想ONE，相比于老款車型，雖然2021款理想ONE售價上調了1萬元，但輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件和配置上的升級顯得格外良心。然而，多位車主咨詢是否短期內將推出新款車型，均得到否認，本著信任的態(tài)度最終購入舊款理想ONE，但曾想購買不久后的上市新款車型，車主認為理想汽車存在欺詐銷售、刻意隱瞞新車上市消息，從而引發(fā)維權事件。
不難看出，此次理想ONE事件更加嚴重。正常來說，車型改款換代本是正常操作，但爭議的地方在于理想汽車是否有告知車主，是否將推出新款車型或全新車型，目前這一方面僅是理想車主的一面之詞，理想官方并未回應。就此來看，理想ONE降價銷售確實引發(fā)眾多車主的不滿，畢竟剛提新車不久就降價銷售，心理難免有落差，而更重要的是，此后理想ONE將停產退市，取而代之的是全新理想L8，這款車型在外觀上、配置上都會進行升級。
有車主表示，理想背刺老車主，失信于人。理想推出理想ONE換代車型可以理解，但未就即將推出換代車型而告知車主，剛提理想ONE新車的車主好像“大冤種”，更重要的是此后將不再有理想ONE這款車型，這種感覺就好像被拋棄了一樣。
當然，理想ONE車主的心情也是可以理解的。首先，理想ONE停產勢必會影響二手車價格，這才是車主惱火的地方。正常來說，產品更新迭代產生價格波動是正常的，甚至產品命名進行小幅調整也是可以接受的，但是直接停產并采用全新命名，這種操作確實難以理解，與其說為了完善產品陣營，倒不如說是為了新而新，讓外界覺得換代車型變化巨大。從從汽車發(fā)展史上，也鮮有汽車品牌會采用這種做法，例如第二代起亞Sportage引入國產后中文名為“獅跑”，第三代Sportage并將中文名取為智跑，但智跑上市后與獅跑同堂銷售，也并未停產。至于拋棄20萬理想ONE車主的說法，可能也不夸張，理想汽車的操作不僅損害了剛提新車車主的利益，也損害了老款車主的利益，而會對理想汽車這個品牌變得不信任、不忠誠，試想哪位車主還會向親朋好友推薦這一品牌。
