如果說路虎汽車的故障率低于本田汽車，不知道有多少人想反手就把51君舉報了呢？（狗頭求饒）
【資料圖】
但這就是真事，這是J.D Power最新發(fā)布的2022年中國新車質(zhì)量研究中提供的數(shù)據(jù)。路虎以每百輛車問題數(shù)179個，遠低于廣汽本田的193個和東風本田的205個！
雖然這個說法看起來有點匪夷所思，但這卻是真實可查的數(shù)據(jù)。接下來51君就帶各位了解一下在J.D Power報告中目前國內(nèi)市場新車質(zhì)量排名。
首先說豪華品牌，每百輛車平均問題數(shù)為192個。低于這個平均數(shù)值的品牌有保時捷、雷克薩斯、路虎、奧迪以及凱迪拉克。其中保時捷以163個的數(shù)據(jù)獲得了最優(yōu)的質(zhì)量表現(xiàn)。同時，保時捷也是有數(shù)據(jù)可查車型中質(zhì)量最優(yōu)品牌。
對于保時捷能摘得桂冠，雷克薩斯緊隨其后想必各位讀者不會意外，但是路虎的上榜多少讓人感覺到吃驚。因為在消費者的印象里，路虎車型可以說是質(zhì)量問題頻出。甚至有路虎“不是修車，就是在修車路上”的坊間調(diào)侃。
接著再看主流車品牌的排名，平均數(shù)為219個，J.D Power統(tǒng)計的高于平均線的品牌有15個。其中排在最前列的是廣汽本田、東風本田兩個本田品牌，第3的是別克汽車。一汽豐田第4，廣汽豐田第7。
值得注意的是，在主流車品牌排名中，長安、奇瑞、吉利、東風風光等自主品牌中的優(yōu)秀代表也上榜了。例如東風風光，就以219的數(shù)量達到了平均線，甚至超越了一汽-大眾、東風日產(chǎn)等頭部品牌。
第三份榜單是自主品牌排名榜，這個榜單統(tǒng)計的是自主品牌在質(zhì)量問題方面的排名。平均數(shù)據(jù)為225個，上榜車型達到了9個，其中摘得桂冠的是長安汽車，為209個。
這份榜單，可以說有驚喜，也有意外。例如東風風光品牌質(zhì)量就緊隨吉利，還有捷途、啟辰這類名聲不顯的自主品牌紛紛上榜。
意外的地方在于，長城汽車、比亞迪汽車這兩個自主品牌領頭羊居然并沒有上榜。這難道說明，這兩個品牌雖然銷量好，但是質(zhì)量表現(xiàn)不盡如人意？
關(guān)于J.D Power發(fā)布的2022中國新車質(zhì)量研究報告，51君認為有兩個數(shù)據(jù)是值得大家注意的。首先是不同細分類別的平均值，豪華品牌以每百輛車192個問題數(shù)引領車市，主流平均品牌為219個，自主品牌平均值為225個。
換言之，質(zhì)量與價格、定位是成正比的。豪華品牌的平均表現(xiàn)比主流品牌中質(zhì)量最好的廣汽本田表現(xiàn)更加優(yōu)秀。而自主品牌在質(zhì)量品控方面也需要再多加努力，趕上與豪華、外資品牌的差距。
第二個需要注意的地方是，是主流車品牌質(zhì)量排行榜。這個榜單不僅統(tǒng)計了國內(nèi)主流的合資品牌，包括自主品牌也被統(tǒng)計在內(nèi)。換言之，這是將合資品牌與自主品牌放在同一水平線進行質(zhì)量對比。
從結(jié)果來看，自主品牌現(xiàn)階段質(zhì)量依然是不如合資品牌，畢竟該榜單前8名均為合資品牌。但值得慶幸的是，該榜單15個品牌中有5個是自主品牌，并且將一汽-大眾、東風日產(chǎn)等頭部合資品牌擠下榜單。因此自主品牌在質(zhì)量方面的進步也顯而易見。
以上就是51君對J.D Power榜單的解讀，當然本文只寫了品牌部分，如果大家對于細分車型有興趣的話，不妨去J.D Power官網(wǎng)看看。如果呼聲高的話，51君也會為大家做更深入的解讀。
最后，不知道各位讀者對J.D Power公布的2022中國新車質(zhì)量研究是何看法。同時你們所擁有的品牌是否在質(zhì)量方面實現(xiàn)名列前茅了呢？歡迎在留言區(qū)里積極互動。
