隨著環(huán)保時代的到來,近幾年全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化發(fā)展勢頭很迅猛,但是內(nèi)燃機發(fā)動機的進化從未停止。根據(jù)專業(yè)人士預測,到2050年,仍有60%的汽車將依靠內(nèi)燃機發(fā)動機。也就是說,內(nèi)燃機發(fā)動機在未來30年內(nèi)仍將以某種形式存在。而這也是很多汽車制造商以高效率和環(huán)保為目標,加快發(fā)動機技術(shù)開發(fā)的原因所在。
說起內(nèi)燃機發(fā)動機,相信很多人會想到能夠控制氣門打開時間的連續(xù)可變氣門正時技術(shù)(CVVT)和能夠控制氣門打開深度的連續(xù)可變氣門升程技術(shù)(CVVL)。這些技術(shù)在過去很長一段時間里都具有相當強的統(tǒng)治力,它們都通過氣門位置微小的調(diào)整變化為發(fā)動機調(diào)教帶來了一定的性能和效率提升,在同時期沒有競爭對手。但隨著汽車技術(shù)的不斷變革,這樣有限的平衡能力已然不是最佳選擇,想要大幅提升發(fā)動機的動力水平和節(jié)油能力,就要綜合調(diào)節(jié)氣門開啟的時間和幅度。
2019年,現(xiàn)代汽車正式推出了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),首次突破了發(fā)動機可變氣門控制技術(shù)的瓶頸。使性能和燃油效率得以同步大幅提升,同時能夠降低廢氣排放,被譽為可變氣門控制系統(tǒng)研發(fā)行業(yè)近三十年最值得關(guān)注的技術(shù)之一。
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“內(nèi)燃機之光”,用技術(shù)為汽車賦能
現(xiàn)代汽車CVVD技術(shù)的核心是可以自由控制氣門保持開閉狀態(tài)的時間。通俗點說,就是發(fā)動機可以根據(jù)出力狀況的不同,進行“淺呼吸”或“深呼吸”,淺呼吸省油、深呼吸有勁兒,兩者之間可以無縫切換,讓汽油和空氣的混合量隨時都可變化,從而大幅提升發(fā)動機的整體性能。
其可根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件,合理控制氣門開啟持續(xù)時間,無需在性能和燃油效率之間妥協(xié),可實現(xiàn)性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%,可以說CVVD集合了當前內(nèi)燃機發(fā)動機先進技術(shù)的大成,堪稱“內(nèi)燃機之光”。
與此同時,搭載了CVVD技術(shù)的發(fā)動機,可以使缸體內(nèi)壓縮比自由切換,確保強動力與低油耗的無縫銜接。發(fā)動機在巡航模式中,可以通過提升壓縮比,在確保動力輸出連續(xù)的情況下降低燃油消耗量。而在急加速、爬坡、超車等狀態(tài)下,它又能降低壓縮比,增加氣缸內(nèi)的燃油濃度,進而讓發(fā)動機爆發(fā)出更高的牽引力。
不僅如此,不同于大多數(shù)先進技術(shù)都有的“嬌氣”特質(zhì),現(xiàn)代汽車的CVVD技術(shù)在設(shè)計之初就充分考慮到各種極端環(huán)境,并進行大量的理論驗證和長測實驗,確保了它在全速域、全溫域、全時域下始終如一的可靠性。
更廣泛的適應性,可匹配各種車型
不僅技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠,CVVD技術(shù)對于各車型的匹配適應性也非常出色。繼在北京現(xiàn)代第十代索納塔上實現(xiàn)首次搭載,目前北京現(xiàn)代的在售車型中,全新一代名圖、第五代途勝L、庫斯途等主流車型均應用了該技術(shù)。
以第十代索納塔為例,其采用CVVD技術(shù)的發(fā)動機最大功率達到125kW,最大扭矩達到253N·m,百公里綜合油耗僅為5.6L。這樣的動力數(shù)據(jù)和燃油效率,在同級別中恐怕很難找到與之媲美的車型。
而同樣搭載CVVD技術(shù)的北京現(xiàn)代SUV車型第五代途勝L,其所配備的1.5T GDi高功率發(fā)動機,擁有最大功率147kW,最大扭矩253N·m,百公里綜合油耗6.0L,能耗水平同樣是同級別車型的天花板。
綜合來看,不管是轎車還是SUV,CVVD技術(shù)都能在輸出領(lǐng)先同級的動力水平的同時,表現(xiàn)出極佳的燃油經(jīng)濟性。
講到這里,相信大家都對現(xiàn)代汽車CVVD技術(shù)有了更加充分的理解。而現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力和儲備還不只這些。以科技為先,現(xiàn)代汽車在燃油車、純電車、混動車、性能車、氫能源車等領(lǐng)域布局完備、全面開花。
而在現(xiàn)代品牌即將迎來20周年的發(fā)展節(jié)點,現(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代更是捷報頻傳。今年上半年,現(xiàn)代汽車全球銷量首次躍居汽車集團銷量排行榜第三位。就在剛剛,北京現(xiàn)代發(fā)布8月銷量業(yè)績:熱銷 25385輛,環(huán)比勁增14.5%。這也是北京現(xiàn)代繼6月環(huán)比72.7%、7月環(huán)比3.2%之后,第三個月銷量連續(xù)直線拉升,以強勢回歸見證品牌實力。其中,中級車第七代伊蘭特一馬當先,7銷量破萬之后,8月銷量達到10,091臺;由第五代途勝L和全新ix35組成的SUV雙子星不負眾望,8月貢獻了10,724臺的銷量。相信隨著更多現(xiàn)代汽車領(lǐng)先技術(shù)在北京現(xiàn)代車型上的加速應用,會為國內(nèi)消費者帶來更多驚喜。
