如今說到汽車召回，已經(jīng)是屢見不鮮的話題。不過，因?yàn)楣收先毕輰⒁倩夭糠秩鸹?x、瑞虎8PLUS兩種車型，奇瑞汽車再陷入輿論風(fēng)波。如果單從召回本身來說，這其實(shí)并沒有太多可討論的，不過奇瑞汽車這次并不完全是主動(dòng)召回，而是在監(jiān)管部門啟動(dòng)缺陷調(diào)查的背景下，才進(jìn)行召回。
此次召回公告之后，許多網(wǎng)友發(fā)表了自己的看法。有人認(rèn)為這是奇瑞汽車對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)任表現(xiàn)，但也有網(wǎng)友表示，奇瑞的做法一點(diǎn)也不值得稱頌，其是在監(jiān)管部門介入下才進(jìn)行召回，而不是主動(dòng)尋求對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。那么，奇瑞真的聽不到自己車主的抱怨嗎？還是選擇性失聰？
【資料圖】
遭缺陷調(diào)查，奇瑞召回出于“被迫”
從國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局獲悉，奇瑞汽車此次召回涉及奇瑞2款車型總計(jì)7.6萬余輛汽車，其中部分瑞虎3x因空調(diào)系統(tǒng)散熱器芯生產(chǎn)過程裝配不一致，易引起空調(diào)散熱器芯開裂泄漏，極端情況可能造成高溫冷卻液飛濺到駕駛員腳部造成燙傷，空調(diào)出風(fēng)口噴出的霧氣遮擋視線，存在安全隱患。另外，部分奇瑞瑞虎8 PLUS因尾燈電路板貼片制造問題，可能導(dǎo)致尾燈閃爍或尾燈不亮，無法為后方車輛提供有效信號(hào)，存在安全隱患。
針對(duì)以上缺陷，奇瑞汽車將為召回范圍內(nèi)的瑞虎3x汽車免費(fèi)更換散熱器芯；為召回范圍的瑞虎8 PLUS車輛免費(fèi)更換左、右后尾燈，以消除安全隱患。所以買了瑞虎3x和瑞虎8PLUS的小伙伴趕緊看看自己的車型有沒有在召回的范圍之內(nèi)。
其實(shí)以上安全隱患一直都有，而且很多瑞虎3x的車主也中招過，同時(shí)也進(jìn)行過投訴，但是最后都沒有引起足夠的重視。
頻繁被動(dòng)召回，奇瑞別對(duì)用戶裝糊涂
汽車召回是汽車售后服務(wù)的重要組成部分，分為主動(dòng)召回與被動(dòng)召回。主動(dòng)召回是指車企發(fā)現(xiàn)汽車存在質(zhì)量或安全隱患后，主動(dòng)向主管部門報(bào)備，并召回該產(chǎn)品；被動(dòng)召回則是政府監(jiān)管部門在確認(rèn)汽車存在質(zhì)量缺陷或安全隱患后，強(qiáng)制要求企業(yè)采取召回措施。
根據(jù)召回公告，奇瑞此次召回活動(dòng)是在監(jiān)督總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。一段時(shí)間以來，監(jiān)督總局收到消費(fèi)者反映此問題的投訴。收到投訴后，監(jiān)督總局立即部署缺陷產(chǎn)品管理中心對(duì)上述問題開展缺陷調(diào)查和評(píng)估。受調(diào)查影響，奇瑞汽車決定采取召回措施，消除安全隱患。
這也引起了部分車主的不滿，他們認(rèn)為奇瑞品牌面對(duì)車主的投訴，在明知空調(diào)系統(tǒng)散熱器芯存在安全隱患的情況下并未主動(dòng)向消費(fèi)者作出任何說明，此次召回也是迫于監(jiān)督總局和外界的壓力，可見奇瑞品牌并非意識(shí)到問題的嚴(yán)重性而主動(dòng)召回問題產(chǎn)品。
事實(shí)上，被動(dòng)召回對(duì)奇瑞汽車來說是“常態(tài)”，在過去3年6次召回計(jì)劃中，有4次是在監(jiān)督總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。比如瑞虎7因CVT變速箱問題召回，奇瑞eQ1因制動(dòng)系統(tǒng)存在安全隱患召回等，都是受監(jiān)管總局調(diào)查影響開啟的召回。這些案例充分反映了奇瑞汽車召回的誠信意識(shí)和主動(dòng)意識(shí)亟待提高。
其實(shí)不止奇瑞，此前還有多家車企也被曝出不主動(dòng)為車主解決問題的案例。國內(nèi)汽車市場(chǎng)之所以會(huì)存在“車企回避主動(dòng)召回”的現(xiàn)象，主要原因有兩個(gè)：一是從車企方面來講，一次大規(guī)模召回不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，同時(shí)會(huì)對(duì)品牌造成一定的影響，所以車企往往采取非常消極的做法，你來維修了就幫你修，沒來就算，能瞞一天是一天。二是違規(guī)成本太低，現(xiàn)有的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》對(duì)汽車廠家制約乏力，所以他們總抱著僥幸心理。
而監(jiān)管部門的精力畢竟有限，沒有辦法介入每一起投訴，所以靠制度來制約車企才是關(guān)鍵。或者召回制度可以再加嚴(yán)，即便已經(jīng)解決了產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，也對(duì)車企不主動(dòng)召回缺陷產(chǎn)品施以巨額罰款的話，相信車企就會(huì)主動(dòng)很多。而這也會(huì)讓車企更充分地考慮產(chǎn)品的安全細(xì)節(jié)。
此次奇瑞汽車在市場(chǎng)監(jiān)管總局開啟調(diào)查后進(jìn)行召回，其實(shí)顯得并不“光彩”。對(duì)于消費(fèi)者而言，能夠消除安全隱患自然是好事，但是對(duì)于奇瑞的品牌形象也有影響。而該事件對(duì)奇瑞銷量是否有影響，我們靜觀其變。
