當汽車品牌遇上“元宇宙”，會碰撞出怎樣的火花？9月5日，紅旗品牌通過一場元宇宙盛典暨新能源設計美學發(fā)布會，向我們揭示了答案。
在這場采用了虛擬技術和現(xiàn)實相融合的云端發(fā)布會上，中國一汽黨委書記、董事長徐留平首次以虛擬形象+虛擬聲音的形式，發(fā)布了代表著紅旗品牌新技術、新產(chǎn)品、新理念的新能源戰(zhàn)略、超級電動智能平臺，以及多款新能源概念產(chǎn)品，吹響了紅旗品牌向新能源轉型的“沖鋒號”。
無論是徐留平化身“數(shù)字人”，還是通過“元宇宙”新玩法，向外界展示紅旗在新能源領域的新技術成果，相信看了這場云端發(fā)布會的人們，都能很好地感知到紅旗科技化、年輕化、數(shù)字化的形象轉變。
(資料圖片僅供參考)
透過現(xiàn)象看本質，作為民族品牌“主心骨”般的存在，紅旗想要表達的，應該是作為中國汽車品牌引領者，對于新能源轉型的新思考和新解決方案。
盡管中國品牌實現(xiàn)“彎道超車”的目標已初獲成功，但面對傳統(tǒng)合資與豪華品牌們悶聲發(fā)力電動化，造車新勢力又打造著極具個性的造車標簽，中國品牌汽車也亟需打造更多元的格局。
從這一全新的行業(yè)趨勢來看，此次紅旗元宇宙盛典以及新能源設計美學的發(fā)布，到底釋放了哪些信號？
在共性化的時代，盤活個性化
憑借智能化和品質化，電動汽車建立起了超過燃油車的優(yōu)勢。
不可否認，在內燃機和電動機還在劇烈撕扯與碰撞之下，內燃機時代千姿百態(tài)的設計和不同的造車風格，還在極力影響著廣大消費群體的情感和心智。
電動汽車從主觀的視覺感知，到客觀的產(chǎn)品表現(xiàn)也越發(fā)趨同，極簡美的設計成為越來越多的新能源汽車設計的范本，而立足于紅旗品牌“尚·致·意”的根本內涵，紅旗發(fā)布的新能源美學設計也顯得越發(fā)獨特。
可以看到，在紅旗品牌新能源設計美學體系中:
無論是在傳承中軸線這一經(jīng)典設計的基礎上，通過“紅色”與“藍色”相結合，打造出極具東方韻味的紫色旗標；
還是巧妙采用了點陣式和參數(shù)化設計，演繹出了一種江河入海氣勢感的格柵設計；
亦或者是如同紅旗迎風招展，充滿力量和韻律的腰身設計，以及采用了中國書法設計的漢字“紅旗”LOGO，都讓紅旗的新能源設計美學，看起來不僅寫意，還極具東方品格。
這其中，更有諸多“以人為本”的人文主義彰顯。例如：外廓形如盾牌，內形就像雙手托舉的輪標設計，是紅旗品牌對于車身安全及用車幸福體驗的極致理解。
與市面上大部分電動汽車的設計美學不同的是，紅旗對于新能源設計美學的理解，不是千篇一律的極簡，而是更致力于通過傳承經(jīng)典設計精髓的同時，個性化地融合“尚·致·意”的品牌精神主張，從視覺維度去豐富新一代用戶群體的品牌主觀情感。
堅守造車底層邏輯的重要性
此次新能源設計美學發(fā)布會上，紅旗還發(fā)布了基于“阩旗技術”發(fā)展戰(zhàn)略打造的超級電動智能整車平臺架構——FMEs，以及三款新能源概念車。其中兩款新能源概念車，都基于FMEs架構打造。
根據(jù)徐留平介紹，F(xiàn)MEs架構匯聚了R.Flag阩旗技術發(fā)展戰(zhàn)略8大技術領域群，115項關鍵核心技術，充分運用了紅旗布局全球的研發(fā)資源，預期專利技術將達到1萬多件，可滿足紅旗品牌旗下絕大多數(shù)車型的開發(fā)制造和使用需求。
上述數(shù)字，或許還無法直觀地展現(xiàn)這套平臺架構到底有多“驚艷”。
但從基于該架構開發(fā)的第一輛B級新能源轎車Sedan EV及另外一款B級新能源SUV來看，就可以發(fā)現(xiàn)紅旗造車的底層邏輯所在——圍繞用戶最真實的駕駛場景和駕駛需求，立足于技術創(chuàng)新去打造差異化的優(yōu)勢。
在傳承了紅旗品牌“安全+豪華”兩大核心DNA的基礎上，紅旗Sedan EV除了搭載了全天候多場景的高階自動駕駛，以及可以實現(xiàn)OTA升級的智能座艙之外，還將續(xù)航做到了1000公里以上，并為消費者提供了充、換電兩種靈活的補能模式。
而另外一款新能源B級SUV，更是通過智能主動空氣懸架、智能四驅技術、后輪轉向等關鍵核心技術，進一步覆蓋了使用頻率不多，但專業(yè)性要求卻非常高的越野場景。
可以窺見，F(xiàn)MEs架構對于新能源和智能化的理解非常細致，其不單只是局限于電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化兩個大方向，而是在智能化和電動化的基礎上，提出了造型新銳化、駕乘體驗化、安全健康化、節(jié)能降耗化、精致精湛化、研究前瞻化等多個非常具體的技術方向。
發(fā)起新的沖鋒，紅旗敢當
從發(fā)布中國品牌首款全尺寸SUV紅旗LS7，到打造高端定制的開山之作新紅旗H9+，再到紅旗B+級豪華轎車全新紅旗H5，以及紅旗品牌首款MPV紅旗HQ9，今年以來，紅旗發(fā)布的每一款新車，對于整個中國汽車而言來說，都有著非凡的意義。
而今，以元宇宙盛典以及新能源設計美學的發(fā)布為起點，紅旗又再度向新能源市場發(fā)起沖鋒，可以相信，F(xiàn)MEs架構以及基于該架構打造的兩款新能源汽車，無疑也將為紅旗品牌在市場維度上，帶來更好的注解。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，紅旗將推出13款車型，完成H、Q、S、L四大系列新能源智能產(chǎn)品的全覆蓋。
其中，基于FMEs架構打造的Sedan EV將于2023年正式上市，另外一款紅旗新能源SUV EV則將于2024年上市。2025年，基于全新紅旗L平臺打造的第三款新能源旗艦SUV紅旗E-LS，將正式上市。
結合目前紅旗已經(jīng)推出的紅旗E-HS9以及E-QM5來看，這也就是說到2025年，紅旗在新能源市場上，還將完成對A-D級新能源市場的全覆蓋。
從新設計，到新技術，再到新產(chǎn)品和新規(guī)劃，紅旗面向未來已經(jīng)有了清晰的判斷和規(guī)劃。
隨著這些規(guī)劃逐步落地，上述產(chǎn)品與技術無疑也將助力紅旗在新能源維度再辟新天地?；蛟S到了那時，與新紅旗一起并肩作戰(zhàn)的中國品牌車企，將真正讓“彎道超車”的夢想全部照進現(xiàn)實。
紅點觀察：
傳承經(jīng)典、進而創(chuàng)新的新能源設計美學，以及三款新能源概念車的發(fā)布、四大產(chǎn)品矩陣的規(guī)劃……從紅旗此次發(fā)布會釋放的消息來看，紅旗似乎再一次瞄準了市場格局的“弱點”，針對性地提出了一些更前瞻，更具有針對性的轉型思考。
這些思考，在給其他中國品牌車企帶來向上、向新新思路的同時，想必也將成為紅旗品牌進一步實現(xiàn)躍升的關鍵跳板。
