在全球兩輪車(chē)加速電動(dòng)化的賽道中，很多人將目光投向歐美日等傳統(tǒng)摩托車(chē)強(qiáng)國(guó)，但必須要強(qiáng)調(diào)的是，印度正在成為不可忽視的力量。
從近兩年來(lái)看，包括TVS、BAJAJ等印度本土大廠(chǎng)以及大量的初創(chuàng)公司都在積極投身電摩產(chǎn)品研發(fā)，而本土互聯(lián)網(wǎng)寡頭OLA不僅在積極進(jìn)行國(guó)內(nèi)換電布局，甚至還通過(guò)收購(gòu)歐洲電摩品牌的方式來(lái)加速產(chǎn)品出新。
今天小π就給大家盤(pán)點(diǎn)一下，今年印度造的幾款電摩新車(chē)。
(資料圖)
印度初創(chuàng)公司Ultraviolette的電摩F77，外觀(guān)是很前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)街車(chē)風(fēng)格，電機(jī)能輸出最大功率25kW，450Nm驚人扭力，提速3s破60km/h，最高時(shí)速可達(dá)147km/h，快充1.5小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)充5小時(shí)，續(xù)航里程200-250km。
該車(chē)后置單避震，倒立式前叉，前后盤(pán)式ABS制動(dòng)，擁有Linux操作系統(tǒng)，生態(tài)、運(yùn)動(dòng)、瘋狂三種駕駛模式，媲美中小排燃油摩托車(chē)。
Oben Electric推出的電動(dòng)跨騎產(chǎn)品Rorr，搭載10 KW電機(jī)，峰值扭矩62Nm，最高設(shè)計(jì)時(shí)速最高100km/h，0- 40km/h只需3s。同時(shí)配備4.4kWh鋰電池組，續(xù)航里程最高可達(dá) 200km，支持2小時(shí)滿(mǎn)電快充，并配備生態(tài)、城市和 Havoc三種騎行模式。
目前，Oben Rorr的售價(jià)為99999盧比（約8379元人民幣）。外形設(shè)計(jì)加性?xún)r(jià)比超高的價(jià)格，說(shuō)不準(zhǔn)這款Oben Rorr將會(huì)成為印度下一個(gè)電動(dòng)爆款車(chē)型？
印度新一代電摩生產(chǎn)商Barrel Motors推出 Veloc-E 電動(dòng)摩托車(chē)。該車(chē)有兩個(gè)版本，分別是民用的通勤車(chē)型以及擬提交給軍方的高性能版本，并結(jié)合軍方還推出了特殊配色。
在性能方面，Veloc-E 裝配印度國(guó)產(chǎn)鋰電池，具體配置尚未知曉，但續(xù)航里程有望達(dá)到150 km，最高設(shè)計(jì)時(shí)速估計(jì)也會(huì)在100km/h。
Veloc-E 原型車(chē)的前輪和后輪都配備了盤(pán)式制動(dòng)器，預(yù)計(jì)安裝了 ABS。據(jù)Barrel Motors透露，該車(chē)有望在2024年被推出，目前正在申請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)利。
這款是早在2016年展示過(guò)的一款概念車(chē)，在今年1月，電動(dòng)兩輪車(chē)制造商Tork Motors 正式推出Kratos 和 Kratos R兩款車(chē)型。
Kratos版本搭載7.5 kW的電機(jī)，峰值扭矩28 Nm，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)100km/h，0-40km/h加速需要4s。R版本搭載的是9kW的電機(jī)，峰值扭矩38Nm，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)105km/h，0-40km/h加速需要3.5s。兩個(gè)版本都配備了容量4kWh 的鋰離子電池，每次充滿(mǎn)電的實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)120km。Kratos R版本還支持快充，0-80%充電僅需1小時(shí)。
在定價(jià)方面，Kratos標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)為 1,354 美元（折合人民幣9151元），而頂配 Kratos R 版的售價(jià)為 1,630 美元（折合人民幣11017元）。
根據(jù)TVS所公布的專(zhuān)利圖可以看出，這次的氫動(dòng)力機(jī)車(chē)采用的是TVS自家所生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)-TVS iQube的平臺(tái)，并在前面板內(nèi)側(cè)以及腳踏下方各放置一個(gè)儲(chǔ)氫罐，前面板上則有一個(gè)閥門(mén)來(lái)補(bǔ)充氫氣的使用。
性能上，iQube采用輪上電機(jī)，類(lèi)似于同平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)TVS iQube，只不過(guò)提供動(dòng)力的能源從純電改為氫燃料電池。如果拿iQube來(lái)作比較，ST版本官方公布續(xù)航里程為141km，但充滿(mǎn)電卻需要花上一個(gè)小時(shí)。
改采用氫能源架構(gòu)后，iQube將不需要耗費(fèi)大量時(shí)間充電，也解決里程焦慮的問(wèn)題；不過(guò)氫能源架構(gòu)目前也尚未成熟，加氫站不普及就成為推行的最大阻力，目前TVS也尚未公布其詳細(xì)資料。
Ola Electric推出了相較于S1 Pro更加實(shí)惠的電動(dòng)踏板車(chē) S1，S1 配備較小的 3kWh 電池，峰值功率8.5 kW 。由于電池容量減少， S1 比 S1 Pro 更輕。
配置上，座椅高度、座椅下存儲(chǔ)空間、離地間隙、懸架部件和制動(dòng)系統(tǒng)都相同，除了重量差異外，訪(fǎng)問(wèn)連接、導(dǎo)航、倒檔、無(wú)鑰匙進(jìn)入和 OTA 更新等高端功能都具備，只是缺少巡航控制功能。目前，S1的售價(jià)僅為 99,999 盧比（約合人民幣8379元）。
印度 Blacksmith Electric 是起步相對(duì)較早的品牌，B4是一款非常典型的復(fù)古“雙120”電摩。搭載5 kW的電機(jī)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)120km/h，配備高能量密度NMC電池組，4小時(shí)充電續(xù)航里程可達(dá)120km。
該車(chē)主打快遞、大型工廠(chǎng)的物流以及食品配送，所以配備了可更換電池，整車(chē)的承載能力可達(dá)200 公斤，并且配備了額外的頂盒和頂篷，但從空間的利用角度來(lái)說(shuō)，這款車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)輒25L以上的座桶來(lái)說(shuō)，留有的存儲(chǔ)空間還是非常小。
從產(chǎn)品和定價(jià)來(lái)看，印度電摩預(yù)計(jì)將成為“物美價(jià)廉”的代表，這也講成為其競(jìng)爭(zhēng)全球市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)之一。
對(duì)比新西蘭、印尼等國(guó)家來(lái)說(shuō)，印度有著極為完備的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，這也成為了其推進(jìn)電動(dòng)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而在核心能源領(lǐng)域，印度本土鋰電池制造商業(yè)已崛起，雖然還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的對(duì)外發(fā)展，但深耕本土市場(chǎng)依舊是很大的機(jī)遇。
對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，或許印度才是未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
