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前幾天，也就是9月1日，理想汽車官方平臺除了照常公布過去一月的新車交付量情況以外，還帶來了兩個最新的品牌動態消息：其一，理想ONE的換代車型理想L8，將于本年度11月發布上市并同期開啟交付；其二，作為現款在售車型的理想ONE，后續將降價2萬元。
本以為這只是一個常規的車型交替和價格調整，但一眾理想ONE的老車主們可坐不住了，因為很多人都覺得自己虧大發了，尤其是剛提車的用戶，我都能感受到他心里的“萬馬奔騰”，畢竟這事兒擱誰身上也不好受。于是，一群人加入投訴、維權大軍，一度讓理想霸占了熱度的制高點。
事后，我深入了解這一事件的前因后果，卻感覺有點兒懵。首先，這一次理想汽車價格下調不是長期行為，而是一種短期促銷策略，官方顯示指導價仍然為34.98萬元，顯然這是為了清倉老款，為理想L8讓路，屬于很常見的市場行為，大家不都這樣干嗎？其次，對于換代車型理想L8，在8月的時候就有了動靜，其掌門人也提前透露過，等理想L8就不要看理想ONE了，這其實就暗示理想L8會是理想ONE新款的身份。
從品牌方來說，這相當于提前給大家打了預防針，提前把選擇權交給了大家。如果你對理想L8沒啥期待值，那就可以考慮現款的理想ONE；相反，你也可以放棄理想ONE繼續等新車上市，而這一系列的舉措，我都沒覺得哪里不妥。不過站在情感角度來說，對于已經成為了2021款理想ONE的車主們，可能大家心里難免有些不爽，這一點我也是能夠理解的。
但是，車企針對旗下車型的價格進行調整，其實在業內是很正常的一件事，大部分品牌也都有過不止一次的價格調整。不說遠了，就拿我自己來舉例吧，我家里以前買的奧迪Q5落地花了50萬+，而自從Q5換代成為Q5L后，不僅解決了后排空間短的詬病，關鍵價格還便宜了不少，畢竟現在落地一臺頂配Q5L都不到45萬，更何況我家里那臺Q5還只是中配。 你說我這難道還去找奧迪廠家退錢嗎？不可能啊是不是？
即便是我們將范圍縮小至新能源車企，那特斯拉在今年3月10日-3月17日這短短一周時間內，就毫無征兆對Model Y/3進行了3次價格上調；包括早期的特斯拉Model 3，在從進口變為國產后，其價格下調的幅度完全可以說是跳水式下跌。
所以，關于車型降價一事，只要合情合理，其實沒什么問題，而我們要做的就是在不影響自己出行的前提下，早買早享受，同時多了解意向車型的情況，以免給自己添堵，畢竟誰也不想自己剛提的車，第二天就降價了。不過，我們也必須承認，作為換代車型的理想L8將在11月發布上市并開啟交付，那么在新車上市前幾個月，廠商對老款車型“以價換量”，實屬正常操作。
總之，對于“理想ONE降價2萬”這事兒，要說誰有錯？我覺得，無論是理想品牌還是各位車主，都不存在誰做錯了這一說法。
因為站在理想角度，人家按照計劃推出新品，然后對現款車型進行降價促銷，本就是再正常不過的商業行為。當然，老車主們可能也是為了發泄情緒，畢竟自己剛買來可能還沒幾個月，新車就降價，擱誰身上都難受。不過，在這類事件中刻意帶節奏的“鍵盤俠”，倒是要好好批評。
