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日前，廣汽傳祺“鉅浪混動”圓桌沙龍在廣汽研究院舉行。在本次沙龍活動上，行內人士共同探討行業發展趨勢，共話中國汽車品牌混動進階之路。
廣汽研究院院長吳堅表示，廣汽傳祺已明確了“XEV+ICV”雙核驅動的發展戰略，2025年實現全系車型混動化，2030年實現混動銷量占比60%以上。自2021年底至今，廣汽傳祺陸續推出全新二代GS8雙擎、影酷混動版、影豹混動版、全新一代M8豪華MPV混動版，組成“混動四大王牌”家族。8月迭代升級后的廣汽傳祺自主研發混動發動機，最高效率達到了44.14%。
國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽指出，要同時解決能源安全和資源安全這個問題，單一的電動車技術路線肯定不可取。因此，混動和電動是長期并存、戰略互補的關系。而且，混動技術多樣化是發展趨勢，沒有最好的技術路線和產品，只有最適合企業優勢和車型的技術路線。企業針對不同目標客戶群體和不同產品定位，需要有不同的混動技術路線組合，模塊化、平臺化開發是關鍵特點。
當下，碳達峰、碳中和已經成為全球的共識。我國明確提出“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的發展目標。在該目標的指導下，汽車及相關產業鏈掀起一場自上而下的減碳運動。在這場運動中，新能源汽車無疑被寄予厚望。從我國能源結構來看，未來車載能源和車用動力呈現多元化的趨勢發展，混合動力將是未來實現碳中和的主要技術路線，將保障國家能源安全，未來發展空間巨大。
南都·灣財社記者 梁羅喆
