8月份，沃爾沃在國內銷量達到17134輛，其中，沃爾沃XC60的銷量為7586輛，絕對的“銷量擔當”。本以為沃爾沃會用更好的品控來“維護”這款主力車型，但現實是，沃爾沃XC60因燒機油、減配、銷售欺詐等問題遭到大量車主投訴。下面，我們就來看看XC60的“三宗罪”。
根據車主投訴來看，沃爾沃XC60燒機油現象多集中在2022款 B5車型上。其中一位車主就投訴到，新車三千多公里，機油少一格，繼續行駛到五千公里，機油顯示大約剩余55%，疑似燒機油，如果開一萬公里會不會燒干了，4S店說沒問題，就讓加機油，對此不認可。而這個情況與另一位車主相同：新車3000km開始出現機油減少，到5600km機油尺少了一半。
(相關資料圖)
一位車主表示，目前4s店拒不承認燒機油，推說是出廠機油沒有加夠。而根據另一車主反映稱，新車6000公里發現機油刻度明顯減少，去店里讀取數值，告訴機油減少嚴重，不排除出廠沒加滿，讓加滿再去跑，接著倆月后的現在，刻度尺表顯減少出現和第一次一樣的情況。
要知道，燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油，增加用車成本而已，由于過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者甚至會出現拉缸、發動機報廢等結果，存在安全隱患。不少車主表示，投訴廠家多次無果，涉及車主上千人。而這與方錫智的言論背道而馳。
作為沃爾沃汽車大中華區銷售公司售后服務副總裁的方錫智曾說到，“從交車的那一刻起，我們的售后服務就開始了，我們關注用戶用車的每個環節和可能出現的各類需求，遇到問題時能夠第一時間提供幫助和解決方案。”如今來看，方錫智只是說說而已。再來看沃爾沃售后服務的12字箴言：專業可靠、省心省力、物有所值，然而現實是，上述車主都沒有享受到。
而方錫智還曾說過，“沃爾沃是求新求變，愿意付出的，我們看好的是長期服務”，但沃爾沃XC60存在的銷售欺詐與宣傳不符、疑似減配的問題，不免也讓方錫智有些“打臉”。
此前，不少車主投訴稱，自己的車并沒有官方所宣傳的遠程啟動、控制等功能。不過好在距離2022款XC60上市一年左右后終于推送了此功能，但還是有部分網友表示，部分功能無法使用，存在遠程啟動失敗、APP無法查詢車輛狀態、無法使用行車日志等問題，甚至一位車主直言，就問沃爾沃，這是小學生做的東西嘛？我的小牛電動車的app都比你們強100倍。要么就承認自己是小學生，要么就給一個準確優化好時間，別拿半成品來糊弄消費者！
至于減配問題，車主們已從去年12月投訴至今，據投訴車主們描述，沃爾沃XC60在2021年6-9月份銷售的新車都有感應后尾門一腳踢功能，但10、11月份在消費者不知情的情況下，廠家“偷偷摸摸”的取消了后尾門一腳踢感應功能，而在12月份生產的車又恢復了此功能。在車價無變化的前提下，廠家無任何通知及解釋，僅部分車輛取消此功能，實屬欺詐行為。
而至今還有車主投訴此問題，顯示是沃爾沃沒有解決，也并不打算解決，同時在車質網還可以看到，針對沃爾沃XC60用戶的投訴，廠家回復率僅有28%，而用戶滿意度評分只有2.2分。這難道就是方錫智口中，“沃爾沃是愿意付出的，我們看好的是長期服務”？
除上述問題外，沃爾沃XC60還存在無法全屏使用carplay導航、影音系統故障、車載互聯故障、發動機故障燈亮、胎壓監測故障、車身共振、行車安全輔助系統故障等等諸多質量品控問題。一款官方指導價接近40萬的豪車竟然存在這么多問題，真是令人難以置信。
至于存在這么多問題，為何還能達到7000多臺銷量，那肯定是“低價之下必有勇夫”。
根據車主之家的報價來看，沃爾沃XC60在不少地區普遍有6-7萬元左右的優惠。對于消費者來說，大幅度的優惠并不是壞事，但前提是質量不能降低，如果質量大不如前，這樣的優惠還有什么意義？同時，一直依靠著“以價換量”并非長久之計，不僅會讓品牌影響力力嚴重削弱，也會讓沃爾沃車型的保值率大幅降低，最終導致的結果很有可能就是與市場脫節。
在離“豪華”越來越遠的同時，XC60車主的大量投訴無疑對沃爾沃的品牌形象又造成了巨大的打擊。而當主力車型倒下后，沃爾沃還能走多遠，值得深思。再加上像紅旗、理想、蔚來等品牌不斷向豪華市場沖擊，沃爾沃的生存環境將更加艱難，留給沃爾沃的時間已經不多了。
