相比于2014年就已相繼成立的“蔚小理”來說，經過8年多時間的發展到了去年年底才實現了接近年銷10萬輛的門檻，而對于后入場的創維汽車，在前幾天全新創維HT-i的發布會上，創維汽車常務副總裁、聯合創始人賈凡提出了在明年實現10萬輛的銷量的豪言，一時間引發了眾多人的討論和關注。
(資料圖片)
這場發布會的主角是創維汽車旗下的第二款新車型——創維HT-i。發布會上，創維汽車為這款新車型共計推出了7款車型，包括3種配置，2種動力選型和1個專屬定制款，補貼后價格區間為14.68萬-24.28萬元。
創維汽車之所以敢喊出這樣的口號，其背后或許是因為創維集團創始人黃宏生和創維汽車聯合創始人/副總裁賈凡、開沃汽車副總裁李從想有著對產品的絕對自信。
明年必保10萬臺銷量
此次創維HT-i超強混動SUV的發布，不僅展示了創維汽車在新能源出行領域的創新實力，也為創維汽車未來的銷量目標落下關鍵一子。
“創維汽車2023年的銷量目標是10萬輛。”這是創維集團創始人黃宏生立下的“軍令狀”。
作為跨界造車選手，2010年創維集團通過收購南京金龍建立了專注于客車領域的開沃集團；2019年，開沃集團開始進入乘用車領域并成立了天美汽車；2020年，天美汽車推出了首款SUV的量產車型ET5，售價區間為15.28萬~19.88萬元，后停售；之后，天美汽車更名為創維汽車，并在去年7月底推出了創維汽車EV6，售價區間為14.68萬~25.28萬元。
發布會上，賈凡提出了創維汽車的差異化競爭優勢：“汽車產業是必須要敬畏的行業，資源密集且周期性長，在行業中，不謀萬事者，不足爭一時。創維汽車經過多年的積淀，胸懷中國心，助力產業升級，行業轉型，2023年銷量目標必保10萬臺，駛進發展快車道?！?/p>
必保10萬臺的底氣和信心來自創維汽車更懂用戶、更懂造車，也更懂用車：一方面，創維聚焦創業者、服務創業者，深耕創業者，這是創維汽車發展的基石。同時創維汽車也有別于其他造車新勢力，有著12年造車基因，更懂造車，尤其是在開發的線控底盤，更需要深厚的積累；而相比傳統車企，創維汽車有創維集團的生態基因的加持，更懂用車。
據賈凡透露，目前創維HT-i混動SUV已經收獲訂單約1.5萬輛，并且混動車型要占據創維汽車明年10萬輛銷量目標的六成。“我們自建的電池廠已經在兩個月前投產了，整車廠預計這個月混動車型交貨3000多輛，下個月產能爬坡至5000輛~6000輛，我們會保持這樣的交付節奏，一直到年底?！辟Z凡說。
未來更大的目標是100萬
為了實現銷量目標，除了產品力的提升，市場方面創維汽車將布局純電、超級智能混動兩大新能源市場，未來3-5年重點進入新能源A級SUV、B級SUV、B級轎車、A級轎車四個重要新能源乘用車市場。
產品方面，為滿足全球市場需求，創維汽車將推出純電、智能插電兩大動力系統，打造BE、CE、AE3個新能源乘用車智能化平臺，推出7大系列共計14款產品，全面滿足用戶的多元化用車需求。
技術方面，創維汽車打造獨特的創維汽車技術生態，將實現線控底盤技術、智能座艙、HT-i智能混動技術以及2.0主動健康系統的不斷迭代，實現人車家的高度融合。
創維汽車也在渠道和用戶服務上做好了準備。按照創維官方的介紹，其在銷售渠道和客戶服務上均有更多的布局，同時考慮到消費者補能的需求，創維也鋪設了全國的光伏充換電網絡，以便做到“更懂用戶、更懂造車，也更懂用車”。
除了明年必保10萬臺的目標之外，黃宏生還給創維汽車定下了更大的未來目標：到2030年賣到100萬臺，其中50萬臺賣海外。黃宏生表示，未來的愿景，創維汽車將要成為全球的熱銷品牌。
