電動化的到來改變了汽車行業的格局，成為我國自主品牌實現彎道超車的重要機遇。上汽集團作為中國最大的汽車集團之一，在新能源領域積極開展布局。去年十月上汽集團將旗下乘用車分公司的R品牌獨立出來，由飛凡汽車進行市場化運作，主攻中高端市場。
伴隨造車新勢力的崛起以及傳統車企不斷加速向智能電動車方向轉型，汽車市場的競爭開始愈演愈烈，而獨立后的飛凡品牌能夠帶給市場哪些驚喜？
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近日，飛凡汽車在線上舉行了小型的媒體溝通會。在這次會議中品牌對外界展示了其核心技術，全棧自研的RISING PILOT全融合高階智駕系統。此外，該功能也將隨著飛凡R7的上市一同推向市場，新車計劃9月下旬上市，10月下旬開啟交付。
智駕技術再突破 飛凡汽車行業首創全融合算法
RISING PILOT全融合高階智駕是由飛凡智駕共創中心匯聚全球資源，歷時2年半自主研發的首個采用全融合算法、可自定義的智駕系統。
在智能駕駛方案的算法中，車企對多傳感器的融合有不同的技術路線。目前分為前融合、后融合，還有此次飛凡汽車首推的全融合算法。全融合算法的優勢在于，它能夠將前融合的多任務、多特征神經網絡的感知結果與后融合的傳感器獨立輸出的結果進行綜合。其實簡單地理解就是，全融合算法擁有更高效、更安全的感知判斷能力。
業內常說軟件定義汽車，但如果硬件能力有限，則會制約軟件的發展。因此，在智駕市場的未來，一定是軟件和硬件的高度配合。
硬件與軟件協同發展
作為高階智駕的根基，飛凡R7搭載的33個感知硬件中，包括全球首發量產的LUMINAR 1550nm高規激光雷達，相比905nm，安全性提高40倍，最遠探測距離高達500m；國內首發量產采埃孚Premium4D成像雷達，探測距離可達350m，提升了靜態障礙物的檢測能力及應對雨、霧、雪、粉塵等極端天氣的探測性能；還有800萬像素攝像頭、增強版遠距離點云角雷達、高精度地圖等。三個“王牌”選手的同時出現，讓RISING PILOT系統能夠全方位提高感知能力。
不止如此，RISING PILOT還為用戶提供了行業首個可自主調節的MY PILOT功能，即根據車輛實際行駛的環境條件和用戶選擇，讓用戶在舒適、標準、運動等多種智駕風格間切換，同時通過多個維度參數的自定義實現更具個人風格的智能駕駛行為。
具體來看就是在車輛較多且車輛行駛普遍較快的高速路場景，用戶可調高安全的權重，選擇舒適模式，減少變道行為，又或者是說在光線較好且車輛較少的高速路場景時，用戶可調高效率的權重，選擇運動模式，在保證安全的前提下增加變道超車等。
RISING PILOT應對復雜路況游刃有余
飛凡汽車發布的RISING PILOT全融合高階智駕能夠適應我國多重復雜的路況，例如匝道全域增強識別、靜態路障識別、雨霧惡劣天氣識別等。
以進出匝道為例，提前識別進入多岔口匝道的三角區域是目前智駕技術的難點，很多智駕系統經常出現錯過匝道口、匝道內“畫龍”等各類問題。RISING PILOT可通過更遠距離和更精準的綜合感知，提前識別匝道三角區域，從而有更充裕的時間提前進行變道準備。同時能夠實時識別前后車輛的行駛狀態與趨勢等周圍路況，從而在安全范圍內實現變道，并與前后車共同匯入匝道。未來通過OTA不斷升級，飛凡R7還將逐步實現更多場景、更高階的輔助駕駛體驗。
靜態障礙物識別及避讓。面對地圖上未及時標識的施工占道、鐵欄桿等障礙物，飛凡全融合算法能夠讓車輛行徑更為靈活，一方面可以提高變道效率，一方面鞏固駕駛安全性。
惡劣天氣下穩定工作的高階智駕系統。得益于LUMINAR 1550nm 高規激光雷達以及Premium4D成像雷達的優越性能，RISING PILOT在惡劣天氣影響下依舊可以保持穩定工作，跟車、識別、避讓都游刃有余。
寫到最后：飛凡R7是品牌獨立后的首款車型，定位為一款中大型SUV，其重要程度不言而喻。此次搭載在飛凡R7上的RISING PILOT全融合高階智駕系統，則成為新車優于同級別車型的“利器”。其借助行業領先的全融合算法以及強大的硬件與軟件實力，為用戶帶來更多高性能的產品，也能體現出飛凡汽車在科技智能方面先人一步的技術研發。
（圖/文 網通社 毛凱悅）
