撰文 / 周闖
(資料圖)
編輯 / 蘭雨
設(shè)計(jì) / Zoi.
如今自主品牌的取名越來(lái)越天馬行空了，什么哈弗酷狗、哪吒汽車，而要論中國(guó)風(fēng)的話，恐怕沒(méi)有比捷途更正宗的了，早在去年捷途X70就出過(guò)諸葛版和子龍版的三國(guó)聯(lián)盟款，而今年它又給我們帶來(lái)了更酷的捷途大圣。
提到大圣，我們難免會(huì)想到《大圣歸來(lái)》這部電影，而在電影中，大圣在拯救世界之前，先是拯救自己。這一點(diǎn)也契合了中國(guó)文化中的“一屋不掃，何以掃天下”的道理，超級(jí)英雄要想拯救世界，得先學(xué)會(huì)拯救自己，事實(shí)上如今稍顯頹勢(shì)的捷途正應(yīng)了這一場(chǎng)景，它正需要一個(gè)大圣來(lái)救贖自己。
早在八月份，大圣預(yù)售就已經(jīng)開始了，如今訂單已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，而在今年成都國(guó)際汽車展覽會(huì)中，捷途汽車也將捷途大圣與捷途大圣i-DM等明星車型閃亮登場(chǎng)，同場(chǎng)重磅首發(fā)昆侖智混平臺(tái)，那么備受的捷途大圣究竟香不香？
不到10萬(wàn)，捷途大圣不僅好在價(jià)格
如今年輕人越來(lái)越成為汽車消費(fèi)的主力軍，往往動(dòng)感時(shí)尚的外觀更吸引他們，而捷途大圣的外觀可以說(shuō)酷到年輕人的心里了。捷途大圣采用全新的設(shè)計(jì)理念，一改往日臃腫厚重的外觀，采用比較時(shí)尚動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。
從前臉可以看到，獨(dú)特的五邊界式進(jìn)氣格柵搭配橫條式點(diǎn)綴填充，如同鎧甲一般包裹著車頭。另外，分體式的細(xì)長(zhǎng)LED日行燈在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，而LED大燈組隱藏于前格柵里面，腰線隆起加溜背式車頂線條給人一種力量感。還有NFC開門系統(tǒng)和時(shí)下最新潮的隱藏式門把手。
內(nèi)飾部分，首先非常顯眼的是中控臺(tái)15.6英寸懸浮智感大屏，看似簡(jiǎn)約的布局下還配有8英寸賽車儀表盤、HUD平視顯示系統(tǒng)，形成三屏組合設(shè)計(jì)，此外，座艙的科技感也毫不遜色，DMS駕駛員健康體檢+OMS兒童監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控?cái)?shù)顯、多彩律動(dòng)氛圍燈等功能都沒(méi)落下，同級(jí)唯一豪華電子懷擋設(shè)計(jì)也將科技感進(jìn)一步提升。
動(dòng)力方面，新車將提供燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力選擇，其中燃油版車型將搭載1.5TCI和1.6TD兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版車型將搭載1.5T-DHT的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，前后雙電機(jī)，純電續(xù)航可達(dá)100km，支持30分鐘快充，綜合續(xù)航達(dá)到了1000km。
另外混動(dòng)版本的捷途大圣i-DM綜合功率可達(dá)240kW，最大扭矩545N·m，零百加速僅需7秒，性能實(shí)力不容小覷，而在混動(dòng)車型里，比亞迪宋Pro DM-i和哈弗神獸算是它的勁敵了，對(duì)比下來(lái)，捷途大圣混動(dòng)版的動(dòng)力相對(duì)出色一點(diǎn)，所以不管是空間還是動(dòng)力，捷途大圣的兩個(gè)版本都有一戰(zhàn)之力。
而在同級(jí)別緊湊型SUV級(jí)別中，當(dāng)下最火的競(jìng)品應(yīng)該是長(zhǎng)安CS55 PLUS，UNI-T，哈弗H6等車型，從對(duì)比可以看出，捷途大圣比長(zhǎng)安CS55 PLUS要大上一整圈，而在軸距方面也是比二者更長(zhǎng)，在同級(jí)別中，從價(jià)格來(lái)講大圣的性價(jià)比還算比較高的，而且空間大更適合年輕人旅行的需求。
大圣能否拯救捷途的頹勢(shì)？
捷途的出生時(shí)間并不算好，2018年在剛上市的時(shí)候，正逢市場(chǎng)的冷氣，甚至可以算作當(dāng)時(shí)的新生代中的一匹黑馬，2019年捷途年銷量就突破了10萬(wàn)輛，達(dá)到了13.8萬(wàn)輛。2020年捷途銷量為12.6萬(wàn)輛，2021年捷途銷量更是達(dá)到了15.4萬(wàn)輛。
而今年上半年，捷途似乎有些遇冷了，在今年上半年捷途累計(jì)銷量?jī)H6.1萬(wàn)輛，僅完成了全年目標(biāo)的30.5%。而銷量最好的捷途X70在今年雖然觸底反彈，但遠(yuǎn)低于曾經(jīng)輝煌的月銷過(guò)萬(wàn)的地步，旗下的捷途X90也只一直不溫不火。
雖說(shuō)上半年乘用車狹義銷量下滑了7.2%，但對(duì)比下來(lái)，捷途銷量還是跑輸了大盤，其中有一部分原因就是新能源車的崛起，而這也是捷途薄弱的環(huán)節(jié)，目前旗下唯一一輛“油改電”捷途X70S EV似乎沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而現(xiàn)在再造新能源車肯定打不過(guò)造車新勢(shì)力，所以捷途改變思路，走上了混動(dòng)道路無(wú)疑是更明智的選擇。
混動(dòng)車好不好賣，還是得看市場(chǎng)，2022年上半年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量達(dá)260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，其中插電式混動(dòng)銷量為53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。雖然市場(chǎng)份額不及純電動(dòng)車型，但混動(dòng)車型的增速明顯，市場(chǎng)占比也在迅速擴(kuò)大。
而在中國(guó)的混動(dòng)市場(chǎng)中，長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨iDD、比亞迪DM-i表現(xiàn)尤為突出，這也表明中國(guó)市場(chǎng)更喜歡價(jià)格親民的混動(dòng)車，而捷途大圣剛好符合這一特性，所以接下來(lái)新能源瘋狂生長(zhǎng)的時(shí)代，捷途大圣也就可以接著東風(fēng)順勢(shì)生長(zhǎng)了。
寫在最后
作為新時(shí)代的自主品牌，捷途不甘落后，一直在不斷地創(chuàng)新和突破，而作為捷途汽車品牌戰(zhàn)略升級(jí)后在年輕化領(lǐng)域的全新突破，捷途大圣關(guān)注移動(dòng)出行生活每一步，通過(guò)場(chǎng)景營(yíng)造提升駕乘感受，導(dǎo)入先鋒科技引領(lǐng)智能新風(fēng)向，旨在為用戶帶來(lái)更加舒適、更加便捷、更加智能的出行體驗(yàn)。
不得不感嘆現(xiàn)在的汽車界已經(jīng)卷到這個(gè)程度了，而捷途大勝能掀起多大波瀾，我們拭目以待吧！
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