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最近理想汽車竟然莫名其妙火了一把，原因竟然是降價？沒想到這年頭降價賣車竟然還被罵，真的是沒看懂。而同時也有不少理智網(wǎng)友表示，汽車的價格出現(xiàn)波動是很正常的，像前段時間特斯拉一個月內(nèi)因原材料價格上漲接連漲了幾次，都沒有引來網(wǎng)友的關(guān)注，反而還有不少網(wǎng)友表示理解，如今理想汽車降價銷售反而被罵上了熱搜。
回到事件“主人公”——理想ONE上來，作為一款2019年上市的車型，如今也有3年的時間了，今年即將迎來換代。其次就是理想ONE降價2萬，其實也很好理解，車企為了抓住產(chǎn)品末期降價銷售將產(chǎn)品效益發(fā)揮到最大，而消費者又能以更優(yōu)惠的價格買到一臺產(chǎn)品力不錯的車型，本來是一個雙贏的局面，廠商和消費者都沒問題，卻有人不愿意了。
關(guān)于即將換代車型降價銷售的做法其實在汽車市場早已見怪不怪了，其實包括豐田、大眾等大品牌都經(jīng)常用，只不過以前是傳統(tǒng)4S店模式，價格不透明，消費者感知沒那么高，以前有過購車經(jīng)驗的都知道傳統(tǒng)4S店有多麻煩吧，買臺車要跑幾家4S店比價，然后就是和銷售扯皮談價格，有時候買臺車要花上個把月的時間。
如今新勢力直營店模式下，明碼標價，標多少就是多少，省去了消費者很多事。更重要的是消費者的權(quán)益得到很好的保障，以前如果碰到一些無良4S店，出了問題就和品牌方相互踢皮球，推諉責(zé)任?，F(xiàn)在是直營店模式，品牌方直接下場做后盾，省去了中間商，能直接和消費者進行溝通，充分保護消費者的合法權(quán)益，因此這里面不會存在信息差問題，導(dǎo)致消費者的合法權(quán)益受到侵害。
其次就是直營店的銷售人員都是經(jīng)過嚴謹專業(yè)的培訓(xùn)才會上崗服務(wù)的，根本就不存在“向消費者隱瞞新車”與“銷售人員承諾理想ONE近期不會換代”的爭議說法。并且關(guān)于理想ONE要換代成理想L8早就不是新鮮事了，理想創(chuàng)始人就曾公開表示“等L8的現(xiàn)階段別買ONE”了，這都已經(jīng)是赤裸裸明示理想L8是理想ONE的換代車型，并且在如今這個信息時代，要去查找這些信息非常簡單。
先拋開這些“維權(quán)人士”的種種充滿邏輯漏洞的說法，為何理想汽車一次再正常不過的做法卻引得這么大的反響。其實這也和如今這個“流量為王”的時代有關(guān)，而“蔚小理”作為新勢力TOP3本身就自帶流量光環(huán)，這也讓不少別有用心的人盯上過來盲目跟風(fēng)蹭流量。
最后回到為什么“國外品牌漲價唯唯諾諾，自主品牌降價就維權(quán)投訴”這個問題上，這些別有用心的人思想其實還是停留在以前油車時代，對自主品牌存在很大的偏見，認為國外品牌就是一定好，做什么都是對的，自主品牌就是不行，做什么都不對。其實到了如今電車時代，自主品牌強勢崛起，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品力上可以說是遠超國外品牌了，就連BBA這些曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的豪華品牌在電車時代都寸步難行了。因此廣大消費者應(yīng)該保持理性消費，仔細甄別網(wǎng)絡(luò)上的信息，選車時應(yīng)該把目光放在產(chǎn)品上，而不是盲目迷信品牌。
