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雖然成都車展已經停了，但漫哥好歹去混了兩天，大飽了眼福。這次車展上新車不少，但有款經典新車似乎比較低調，沒怎么被大吹特吹。之所以說經典，是因為它是自主品牌緊湊級SUV里面的佼佼者，雖然現在有點沒落；說新車，是因為它一切都是新的。咱說的就是吉利博越家族新成員博越L。
博越L其實早在8月5日就公布了，只是在成都車展上迎來了實車亮相。不得不說，實車比官圖里的顯得更“凱里凱氣”。前臉中網是采用了吉利LOGO的盾型輪廓延展，跟凱拉的中網造型有點點像。更關鍵的是，博越L中網上由一條貫穿LOGO的多段燈帶延伸到兩側形成“淚眼”造型。雖然說現在“淚眼”車燈很多車都在用，但盾型中網+淚眼車燈，實在讓人忘不了8號技……呸，凱迪拉克。
加了“L”后，博越L依然定位于緊湊級SUV，長寬高分別為4670x1900x1705mm，軸距為2777mm。側面雙拼色設計，懸浮式車頂，車身腰線往后上揚以營造俯沖視覺，看起來比較敦厚大只。
車尾部分線條比較簡約，有種似曾相識的感覺。反正沒有“吉利味”，更偏向于時下新能源車的設計風格。
動力方面，博越L將提供燃油版和雷神智擎混動版車型。其中燃油版搭載1.5T或2.0T動力，匹配7速濕式雙離合變速箱。博越L雖然歸博越家族，實則跟我們熟悉的博越已沒太大關系，因為它的造車平臺是基于CMA架構，即跟沃爾沃、領克、星越等一樣，屬于吉利的“高端系列”。因此可以推測，這款博越L售價不會低。
話說博越曾是緊湊級SUV市場的爆款車型，上市六年來收獲了不錯的產品口碑，銷量曾常常位于SUV榜前十名之中，跟哈弗H6、長安CS75并稱自主SUV“三強”。不過這兩年銷量疲軟，如今在銷量前十里面已基本沒影。今年上半年博越銷量僅有約5.5萬臺，是去年同期的一半，頹勢明顯。
要說博越的沒落，吉利騷操作要負主要責任。雖然說博越賣出了爆款，但6年一直不換代，怎么說也有點對不起車迷粉絲吧？好嘛2020年推出博越Pro，大家都對“Pro”期待滿滿，誰知竟pro出了三缸發動機。結果當然是賣不動了，最終以停產三缸車收場。
但經歷了這波Pro操作，博越形象口碑都深受打擊，不得不以價換量，搞到自己比哈弗H6、長安CS75還cheap，淪為去跟瑞虎7、歐尚X5對線了。盡管后來換上了沃里沃氣的前臉，以及標榜年輕運動的“能量臉”博越X，銷量依然波瀾不驚。畢竟平臺老舊，動力落后擺在那里了，空間也比人小一截，能憑臉去跟人家爭？更重要的是，吉利星越L的推出，讓博越地位更加尷尬，原本并不富余的銷量更加雪上加霜。
所以博越L的出現，即是車迷粉絲期盼已久的換代車型。不過吉利不會說它是換代，這讓它日后的銷售留有一定余地，畢竟售價提高了（預計14-18萬），賣不賣得動還難說。假如賣得好的話，那就可以慢慢把博越及博越X晾一邊去，以后就靠這款博越L吃飯。就像長安CS75的做法，普通車型和PLUS車型同堂銷售，中期改款后直接稱呼第二代CS75 PLUS，就沒CS75什么事了。倘若賣得不好的話，那還有博越和博越X一起勉強撐著銷量牌面，不至于那么難堪嘛。
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