在新能源汽車行業，特斯拉是公認的行業龍頭，一方面是由于特斯拉布局很早，第一款電動汽車早在2008年就誕生了，十幾年的布局，讓特斯拉具備了極為完善的產業鏈。
另一方面是特斯拉在電控管理技術、無人駕駛技術等方面有著領先的優勢，再加上“國外的月亮更圓”這樣的認知，讓很多國內消費者將特斯拉視為行業龍頭。
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也正是因為這樣，特斯拉在國內市場這幾年得以持續提升，2021年全球銷量超過93萬輛，但在中國市場的銷量就高達32萬輛，占全球銷量的三分之一。
這樣的成績讓特斯拉成為了全球第一大新能源車企，同時也是市值最高的車企，但來到2022年，特斯拉的地位開始動搖了，隨著國產比亞迪新能源汽車全面崛起，特斯拉的份額也越來越低了。
有外媒表示，特斯拉過去曾是新能源第一車企，但從2022年開始，特斯拉基本已經敗了，因為比亞迪的起飛，導致特斯拉面對的挑戰越來越大，使其壓力倍增。
此前比亞迪公布了2022年上半年報告，數據顯示，比亞迪實現總營收1506.07億元，同比增長65.71%，歸母凈利潤35.95億，同比增長206.35%。
比亞迪能夠有如此大的增幅，主要是因為新能源汽車銷量持續增長，今年上半年比亞迪新能源汽車的累計銷量超64萬輛，來到下半年，比亞迪的表現更為突出了。
今年7月，比亞迪實現單月銷量超16萬輛，8月又取得了單月銷量約17.49萬輛的成績， 前8個月累計銷量已達97.88萬輛，意味著比亞迪新能源汽車勢如破竹，很快就要突破100萬銷量了。
如果在接下來4個月的時間里，比亞迪還能繼續保持這樣的增長速度，今年的銷量將輕松突破150萬輛，屆時比亞迪也將成為全球第一大新能源車企。
而作為比亞迪的強勁對手，特斯拉今年上半年在全球范圍內的新車銷量為56萬輛，與比亞迪相比有8萬輛左右的差距。
如果說上半年兩家企業的份額還是勢均力敵，那么到了下半年，雙方的差距也越來越大了，比亞迪連續兩個月銷量超過16萬輛，合計超過33萬輛，兩個月的銷量就超過了上半年一半的銷量，再上新臺階。
也正是因為這樣，外媒才表示特斯拉的壓力倍增，因為比亞迪新能源汽車已經強勢崛起了，隨著比亞迪的銷量進一步增長，未來雙方的差距還會進一步擴大。
可以看出，比亞迪在新能源汽車賽道已經是擋不住了，而比亞迪能夠如此備受歡迎，完全是因為這家企業通過27年的持續創新，已經形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業的全產業鏈生態閉環。
比亞迪現在已經是為一家提供新能源整體解決方案的500強企業了，未來還會繼續加大全產業鏈投入，在研發投入上持續發力，將使比亞迪的多元化業務遍地開花。
那么在選擇新能源汽車時，你們會優先考慮購買比亞迪的新能源汽車嗎？歡迎評論、點贊、分享，談談你對這個品牌的看法。
