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虎年以來一路狂奔的比亞迪，8月份銷量再創新高，達到了驚人的17.5萬輛，月銷量吊打其他所有車企。王傳福劍指400萬輛，比亞迪在年銷量上也要吊打其他所有車企。
1. 比亞迪捅破行業天花板
從3月份停產燃油車開始，比亞迪月銷量就一舉突破了10萬臺大關。由此，比亞迪進入銷量大爆發時期，5月接近12萬臺，6月份超13萬臺，7月份突破16萬臺，銷量增速之快令人瞠目結舌。而在8月份，比亞迪銷量更是高達17.5萬臺，在兩個方面捅破行業天花板。第一，過去自主品牌月銷量從未碰觸過如此高的月銷量。第二，比亞迪銷量全部都是由新能源汽車貢獻，沒有一臺燃油車。
2. 吊打其他所有車企
比亞迪如今不僅是自主品牌的領頭羊，而且還將所有合資車企踩在腳下。乘聯會數據顯示，無論是零售銷量還是批發銷量，比亞迪在所有廠商中雙雙摘獲銷冠。廠商8月份零售銷量十強榜上，比亞迪以16.9萬臺的成績高居榜首，力壓老對手南北大眾。廠商8月批發銷量十強榜單顯示，比亞迪17.4萬臺的銷量遙遙領先，拿下第一名。第二名則是16.2萬臺的一汽大眾。而上汽大眾連奇瑞都不如，滑落至第四名。
比亞迪能夠在銷量上吊打其他所有車企，根本原因在于深耕新能源領域20多年，厚積薄發之下終于迎來產品的爆發期和收獲期。8月份，比亞迪旗下產品全面開花，宋一舉突破4萬臺，或將超越軒逸成為家轎銷冠；秦接近4萬臺，早就是新一代的“SUV之王”；元快兩萬臺，海豚超兩萬臺，驅逐艦近萬臺，市場熱度都很高；還有唐家族銷量過萬，旗艦轎車比亞迪漢連續三個月突破2.5萬臺，成為中大型轎車領域的霸主。
3. 王傳福劍指400萬輛
如今比亞迪手握70萬臺的訂單，年底會爭取28萬的單月交付量。仔細核算之后就知道，這些數據很恐怖，會將比亞迪帶到一個新的高度。就算今年剩下的四個月里，平均每月銷量為25萬臺，就能有100萬臺的增量。疊加今年前8個月的近100萬臺銷量，比亞迪今年累計銷量將高達200萬臺。去年，豐田在華銷量才194萬臺，本田只有156萬臺。這意味著，今年比亞迪將遠超豐田和本田。
對于明年我國新能源汽車的總銷量，王傳福預估為900-1000萬臺，比亞迪的年度銷量目標是400萬臺。這樣的年度銷量規模是什么概念？足以吊打其他任何汽車品牌。作為在華銷量最大的汽車品牌，大眾過去兩年在華銷量分別為385萬臺、330臺。電氣化轉型不力的大眾，在走下坡路上越走越遠。此消彼長之下，比亞迪超越大眾成為中國銷量最高的汽車品牌，猶如探囊取物一般。
一年銷售400萬臺，我們應該相信，比亞迪真的有這個自信和實力。比亞迪的銷量爆發的決定因素，不再是過去自主品牌性價比堆配置那一套，而是變成了技術驅動。比亞迪早已構建了包括電池、電機、電控，以及汽車半導體在內的多項核心技術壁壘，并且在新能源汽車領域實現了全產業鏈布局。刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、電池車身一體化CTB、智能扭矩控制系統iTAC，比亞迪黑科技層出不窮。
