能源汽車的蓬勃發展讓整個產業鏈對動力電池的原材料需求越來越大。尤其是鋰、鎳、鈷，曾一度被推上天價。舊動力電池價格也是持續水漲船高，今年5月，甚至一度出現“舊電池貴過新貨”折扣系數倒掛的現象。在這樣情況下，動力電池的回收利用似乎就成了下一個風口。作為產業鏈最后一環，動力電池回收再利用的吸金能力不容小覷。
動力電池回收再利用的吸金能力不容小覷
動力電池大量退役后，未經妥善的處置和進行價值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環境污染，并浪費寶貴的有價金屬資源。廢舊動力電池主要從兩個方面對我們的生活環境造成威脅。一是重金屬污染。電池正極材料中含鎳、鈷等重金屬，不經專業回收處理會造成重金屬污染。二是電解液污染。電解液溶質LiPF6屬有毒物質且易潮解，會造成氟污染，溶劑會造成水污染。而且電池含有的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬資源如未有效回收利用，將直接造成資源的極大浪費。
【資料圖】
動力電池大量退役后，未經妥善的處置和進行價值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環境污染
而廢舊動力電池目前的處理方法，主要包括梯次利用和拆解再生兩種方式。
廢舊動力電池目前的處理方法，主要包括梯次利用和拆解再生兩種方式
梯次利用是指某一個已經使用過的產品已經達到原生設計壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復的繼續使用過程，這個過程屬于基本同級或降級應用的方式。梯次利用應用到動力電池領域就是把能量衰退80%左右，不再適用汽車但仍有剩余能量的電池，低成本回收來，重新成組后再送入對電量需求不高的電力和通信領域擴容儲能電站。這樣既能解決電驅汽車電池回收的痛點，又能加速清潔電能的增長，兩全其美。
退役動力電池梯次利用流程圖
另一種是拆解再生，是將廢舊電池徹底報廢后進行拆解、破碎、分選、材料修復或冶煉，提取其中的鋰、鈷、鎳、錳等高價值金屬，然后投入到電池生產線上實現再利用。這種電池利用方式可以減少原材料進口，進而減少礦產的開采。
動力電池回收再利用，動力電池回收處理設備，鋰電池破碎分選設備，鋰電池拆解設備
隨著新能源汽車電池持續放量，退役電池回收需求將進入旺盛期，未來超千億的電池回收行業前景廣闊。但綜合發布的各項數據，這個千億元“蛋糕”越來越難啃。況且現在電池回收再利用魚龍混雜，再加上沒有標準化、完善的電池回收再生體系，動力電池回收再利用道阻且長。因此，動力電池回收利用需要建立起完整的動力電池回收再生體系，同時還要鼓勵技術發展，加速突破技術難題，從而促進行業健康發展。
