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封面新聞見(jiàn)習(xí)記者 譚羽清
近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中汽協(xié)）發(fā)布信息顯示，8月，中國(guó)新能源車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)均創(chuàng)歷史新高，分別完成69.1萬(wàn)輛和66.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1倍。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：動(dòng)力電池聯(lián)盟）研報(bào)，上半年新能源乘用車(chē)產(chǎn)量在新能源汽車(chē)產(chǎn)量中占比超94%，產(chǎn)量共計(jì)228.6萬(wàn)輛，已成為市場(chǎng)絕對(duì)主體。
動(dòng)力電池聯(lián)盟研報(bào)表示新能源乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要原因包括，政策發(fā)展環(huán)境保持穩(wěn)定，補(bǔ)貼延續(xù)+雙積分+碳中和宏觀政策推動(dòng)，以及乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)初步形成，車(chē)型市場(chǎng)接受度提高。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在其公眾號(hào)上提到，雖然今年動(dòng)力電池價(jià)格上漲使車(chē)企提價(jià)，但由于多種原因，新能源汽車(chē)價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯，原因包括“新能源車(chē)的銷(xiāo)售模式是訂單銷(xiāo)售，目前各車(chē)企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3～5月基本是消化前期訂單，6月各地促消費(fèi)政策推動(dòng)，其中對(duì)新能源車(chē)都有特殊優(yōu)待，目前新能源銷(xiāo)量進(jìn)一步火爆”“新能源車(chē)的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低”等。
