騰勢再次行動了。
(資料圖片)
在比亞迪將股比放大至90%后，5月16日，這個12年前就被奔馳和比亞迪聯手批好命格的品牌，帶著最新的豪華MPV產品D9，一頭扎進豪華新能源汽車的汪洋大海中。
2010年，合資公司騰勢成立，它的締造者雙方分別是擁有最悠久豪華車開發經驗的奔馳和當時擁有領先電池技術的比亞迪。騰勢也因此以“中國第一家專注于新能源汽車的車企，第一家技術對等的合資公司”的身份被認識。
在想要成長為名門的眾多汽車品牌中，騰勢一出生便在“羅馬”，是被羨慕的對象。盡管在品牌成立后的第一階段沒能達到市場的期待值，但當騰勢D9出現后，所有對騰勢的期許再一次被喚醒。
自騰勢D9預售發布會以來，D9訂單累計突破4萬輛。其中，50%來自于BBA豪華車主的增購，25%來自原6-7座SUV用戶，15%用戶來自于埃爾法、塞納。
超乎預期的訂單量背后，保交付和渠道鋪設工作成為了騰勢的當務之急。而對于下定用戶和潛在用戶而言，看到實車更是當務之急。
在新車上市一周后，“新空之境”騰勢D9智臻空間藝術展來到了魔都上海，以一場美輪美奐的視覺豪華盛宴，為魔都人民帶來了科技與文化交融的沉浸式體驗，近距離感受騰勢D9新豪華出行之道。
除了線下的藝術巡展活動，騰勢汽車也在加快上海渠道門店的建設，共規劃了11個騰勢直營門店，包括9個騰勢體驗店，2個騰勢中心，范圍覆蓋整個上海市，以最快速度連通了品牌與用戶之間的服務橋梁。同時，D9展車也已相繼到達各大門店，用戶們可以自行前往任意門店預約試乘試駕。
作為定位劃時代智臻豪華全能MPV的騰勢D9，憑借比亞迪核心科技與奔馳豪華基因，為用戶帶來“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置的同時，也在不斷以探索的姿態與用戶深度溝通，積極聆聽用戶的心聲，完善新豪華出行體驗，推出了車載投影儀、座椅折疊小桌板、后備箱多功能折疊桌、D9定制氣墊床等一系列場景化精品選裝件。
巡展當天，騰勢銷售事業部總經理兼騰勢汽車首席共創官趙長江在騰勢D9智臻空間藝術展上，向媒體介紹騰勢重新出發后的新定位：“騰勢不做高高在上的品牌，我們要做到高而不端。”
趙長江介紹到：“騰勢品牌不會退出30萬以下的產品。”目前，騰勢D9共推出2個版本7款車型，售價區間為32.98萬元-45.98萬元。
為什么選擇從MPV品類切入豪華市場領域？在《機汽》看來，MPV的高端化進程近十年來已有數次，但豪華細分市場，無論是市場規模亦或是關注度，都不是一個寬口市場。
對此，趙長江向《機汽》解釋說，一是因為傳統MPV市場格局固化許久，現有MPV的產品力還停留在十年前甚至二十年前，不太適合現代出行的需求；另一個原因是新能源MPV市場規模很小，但30萬-60萬元價格區間的新能源車型保持高增長，增速已超過整個汽車市場的平均增速。
市場對新能源MPV的需求越來越高，依托比亞迪新能源技術，騰勢對于進軍高端新能源MPV市場，勢在必得。“D9的市場目標是要做到國內MPV賽道前二。”趙長江說道。
精研騰勢D9后，這款車的目標對手其實僅有一款：進口銷售且加價嚴重的某日系產品。而在接觸過騰勢D9后，《機汽》相信絕大多數人都會對D9更有信心。
趙長江總結道：“騰勢具有三大領先的核心競爭力，第一是行業內領先的新能源技術，搭載比亞迪最新的新能源技術；第二是領先的智能科技，比亞迪最新的科技都會率先用在騰勢車型上；第三是完備的生態服務渠道系統，我們所有的渠道都是采用直營模式。”
后續，騰勢會在三年內推出7款車型，除了騰勢D9之外，今年還會發布一款大五座的SUV車型，第三款車是一款中大型6座SUV，后續還會發布轎車、轎跑車、以及大型SUV等車型。
附：訪談環節部分問答
機汽：其實MPV市場已經有很多車型，并且競爭很激烈，騰勢出于什么樣的考慮會出一款MPV車型作為煥新后第一款車？
趙長江：第一是傳統MPV市場格局存在太久了，產品力還停留在十年前甚至二十年前，不管宜商宜家還是智能科技都不太適合現代出行的需求；第二是騰勢具有這樣的能力，我們有比亞迪領先的新能源技術，領先的智能化科技，領先的安全防護等都做的非常極致；第三個是基于現代化用戶的需求，對于多人口家庭出游已經是一種新的生活方式，而7座的SUV基本都是2+3+2的布局，不僅底盤高，而且進入第三排不方便，而MPV就能很好的解決這方面的需求，電驅的形式也大大降低了用車成本，所以現今市場對新能源MPV的需求越來越高。
機汽：如今市場上有很多定位高端新能源市場的車，怎么評價高端新能源MPV？騰勢D9有哪些優勢？
趙長江：從產品和市場競爭的角度，第一，新能源MPV市場還是很小的，但30-60萬的新能源車型區間保持在高增長中，增長速度已經超過了整個汽車市場的增速。第二，目前的那些MPV車型沒有哪個能給到用戶真正的新豪華價值。第三，MPV出行市場非常大，尤其是新能源車型。而我們騰勢D9不僅有領先的新能源平臺和技術，而且還擁有奔馳針對豪華品質的賦能，其空間豪華，舒適豪華都是領先的。此外在智能科技方面，騰勢D9運用的是比亞迪最先進的智能科技，實現在智能方面的多場景應用。最后還有領先的安全性，標配9安全氣囊，配備五星安全車身結構，比亞迪的刀片電池是唯一通過最嚴苛的針刺實驗的電池系統。
并且我們的產品是與用戶共享共創的，不斷聽取用戶的意見和用車心聲，將我們的產品做到更完美更極致，滿足用戶們的多元化出行需求。
媒體：相比于其他新勢力品牌，騰勢從產品、品牌和營銷方面如何做出差異化，才能讓消費者認可？
趙長江：騰勢品牌更多的是希望做一個全優品牌，過去的一些新勢力很多都是偏科生，我們希望能給用戶帶來的是一個全優的價值體驗，很多新勢力在營銷的組織上面，可能更多的是制造熱度和話題，熱度和話題只是一時的，我覺得不管是哪個時代，都是一個產品永遠是王的時代，你再怎么去中心化，以互聯網的思維去造車都離不開好的產品，而我們要立足于產品，立足于完美之中，找到不完美的地方，然后再提升做的完美，做到真正的一起去共享，一起分享。
媒體：高端品牌都會有自己的補能體系，比如蔚來、特斯拉、理想，騰勢D9在后續補能方面有什么不同或優勢？
趙長江：服務項目方面，我們會有很多關于充電、用戶運營等一切以用戶需求為核心的服務體系，像是上門取車、補能體系、救援體系、提供代步車等都會建立起來，我們希望給用戶的不僅是產品，還有用戶體驗價值，服務價值，這也是我們為什么采用全直營模式的原因所在。產品方面，我們有雙充電黑科技，可以大大減小用戶的等充電時間，提高補能的效率。對于充電樁，我們要做到充電樁找人，而不是人去找充電樁，讓用戶不再為找不到充電樁而煩惱，并且會適配所有的公共充電樁，建立一個完整的充電體系。
