出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院
【資料圖】
策劃 | 王曉磊/趙鎵藝
后期 | 趙鎵藝
編輯 | 馬良
提問，你知道增程式動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力兩者的區(qū)別嗎？是電池大小的區(qū)別？發(fā)動(dòng)機(jī)作用的區(qū)別？不不不不，太復(fù)雜了，我們現(xiàn)在用一個(gè)你奶奶都能懂的方式來講解。
首先，我們需要找一根直線，像這樣拿在手里，將它抻直。左手邊代表純電動(dòng)車、右手邊代表燃油車。增程式動(dòng)力從左手出發(fā)向右、插電混動(dòng)從右手出發(fā)向左，相向而行，什么時(shí)候二者相遇了，說明這種發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力形式達(dá)到了最高效率。
插電混動(dòng)，本質(zhì)還是燃油車，用電機(jī)輔助，是在燃油車基礎(chǔ)上優(yōu)化駕駛感受；增程動(dòng)力，本質(zhì)是電動(dòng)車，用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，是在電動(dòng)車基礎(chǔ)上優(yōu)化里程焦慮問題。另外一層差異，增程動(dòng)力更多是為了省油與經(jīng)濟(jì)，更快的加速響應(yīng)是副產(chǎn)品；并不像插電混動(dòng)一樣，通過不同設(shè)計(jì)可以分別是經(jīng)濟(jì)取向與性能取向。這就給了插電混動(dòng)更多選擇的可能。
所以，我們的結(jié)論很明顯，無論是給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)路線；還是給電動(dòng)機(jī)裝上發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)的增程動(dòng)力路線，大目標(biāo)都是為了省油、環(huán)保、減少排放。但由于插電混動(dòng)的形式不需要很大的電池，因此也可以為提升性能服務(wù)。
雖然增程式動(dòng)力無法用于性能跑車，主要是為了解決純電的續(xù)航焦慮。但如果我們把“續(xù)航焦慮”拿掉，那么它就不再需要油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)，變?yōu)榱思冸妱?dòng)車。對性能車甚至超跑而言，純電動(dòng)的形式甚至比燃油、插電混動(dòng)還要好，無需擔(dān)憂續(xù)航里程。
最后，問題來了，你會選擇一臺給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上電動(dòng)機(jī)的汽車嗎？歡迎在評論區(qū)留言，告訴我們。
