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純電動車輛，消費最為關心的純電續航里程和安全新能，而影響這兩個指標的主要因素為電池技術，在動力電池應用到電動汽車以后，先后經歷了多種結構方面的變更，而近期上市的海豹搭載了CTB（車身電池一體化技術），讓海豹在續航和安全性能方面，達到了行業中的最高水平。
比亞迪的CTB技術，英文名稱為Cell to Body，這個技術實際上就是將電池包上蓋與傳統結構的車身底板集成，構成上蓋、電芯、托盤的整車三明治結構。相當于直接將電池安裝在了底盤上面，省去中間的殼體、加強板等，節省了空間。
為什么說CTB（車身電池一體化技術），在續航和安全性能方面均實現了重大突破呢？
先說續航方面，CTB技術實際上使用了刀片電池的結構，刀片電池由于其形狀規則，可以根據車輛設計的需求，將電池均勻的分布在托盤上面，這樣電池包就沒有了橫梁、加強板等諸多固定部件，電池既是能量體也是結構件，無疑節省了大量空間，這樣在車輛底盤有限的空間內，可以裝進去更多的電池，自然續航就變長了。
至于安全，刀片電池采用的是磷酸鐵鋰的材料，這種材料本身就非常的安全，加之刀片電池的結構，讓電池散熱面積更大，在經過行業中最嚴酷的針刺實驗后，刀片電池做到了不冒煙、不起火等重大突破，在火燒、短路、過壓、過流、過放等實驗中，更是行業最高的水平。
CTB技術還讓車輛配重更加科學，車輛的重心更低，加速、轉彎等工況下，車輛更加穩定，在正面、側面的碰撞實驗中，搭載CTB技術的海豹均有優異表現，因該技術剛投放市場，相信在后期使用中，將獲得非常好的用戶口碑。
