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出品 | 搜狐汽車
作者 | 張錦
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坦克500這個明星車型，這次又有大動作。坦克500首次推出了插電混動版車型，11月18日開啟預定。
說起坦克500，這一次車展最亮點的就是增加了插電混動版車型，坦克500PHEV。此次插電混動版本車型，搭配的發動機從汽油版的3.0T變為了2.0T，官方公布的數據，滿電狀態下，WLTC百公里綜合油耗成績為4.4升，并且售價有可能與坦克500汽油版車型相當。
坦克500插電版本與汽油版本，在外形上沒有太大區別，只不過右后位置增加了一個充電接口，并且支持對外3.3千瓦的對外放電。這樣的設計可以滿足用戶在戶外，使用照明、烹飪、設備充電等等需求。雖然動力上從3.0T變為了2.0T，但配合上電動機的輸出功率，綜合輸出功率達到了300千瓦，相對于3.0雙渦輪增壓的發動機來說，輸出動力提升了35千瓦，最大輸出扭矩也從500牛·米，變為了750牛·米。
坦克500插電版本百公里加速成績為6.6秒，并且新車配備了空氣懸架+CDC減震器。電池包放置的位置，位于后部大梁之上，并且加入了防沖擊合金梁，耐沖擊、防涉水。官方給出的數據，純電續航能力為50公里，綜合續航能力為736公里，電池支持30分鐘快充，從30%--80%。由于電池的加入，車重而已增加了460公斤。
但對于那些想越野又想節油的用戶，插電版本購買一定要慎重。雖然官方標稱電池增加了多重保護，但跋山涉水南面不會出點意外問題。雖然動力提升了，排量下降了，但低速下高強度運轉，是電動機最大的致命問題，過熱會導致電動機的故障，并且增加的重量來說，對于越野并不是特別友好。其實想越野的用戶還是會選擇坦克300，畢竟改裝提升空間比較大，坦克500還是踏踏實實在鋪裝路面上行駛，更為穩妥。
